Sistemas de lubricacion del motor

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

INTRODUCCIÓN
La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.
Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos:
• Desgasteprematuro de partes
• Daño a componentes del motor o accesorios (turbocargador, cigüeñal, bielas, etc.)
• Mayor emisión de contaminantes
• Daño al convertidor catalítico
• Formación de carbón en la cámara de combustión
• Fugas en los anillos de los cilindros
• Evaporación del lubricante
Es por todo esto importante conocer en qué consiste el fenómeno de lubricación, las característicasque debe tener un buen lubricante y las acciones que pueden afectar de manera negativa a la lubricación.

OBJETIVO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
La lubricación tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los siguientes:
i. Reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los componentes.
ii. Disminuir el desgaste.
iii. Reducir el calentamiento de los elementos delmotor que se mueven unos con respecto a otros.
Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos diferentes de lubricación los cuales son muy importantes, éstos son:

En la lubricación de un motor de combustión interna generalmente se presentan combinaciones de estos fenómenos lo cual mejora la efectividad de la lubricación.

PARTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
1. Carter
2. Malla, filtro ocoladera
3. Bomba de aceite
4. Filtro de aceite
5. Galería principal
6. Cigüeñal
7. Árbol de levas
8. Barra de balancines
9. Intercambiador de calor (sólo en motores a diesel)
Elementos del sistema de lubricación a presión
Bombas de lubricación
Las bombas de engrase son las encargadas de recoger el aceite del cárter del motor y enviarlo a presión a todo el sistema de lubricación. Esta presiónse mide en Kg/cm² (bares). Generalmente reciben el movimiento del árbol de levas, mediante un engranaje, dependiendo la presión que envía del número de revoluciones por minuto del motor.
Los tipos de bomba más utilizados son:
Bomba de engranaje. Bomba de rotor. Bomba de paletas. |
Bomba de engranajes
Es la más utilizada en la actualidad. Está formada por dos ruedas dentadas,engranadas entre sí (piñones) con un mínimo de holgura, uno de los cuales recibe el movimiento del árbol de levas, transmitiéndolo al otro, que gira loco.
Ambos están alojados en una carcasa (C) sobre la que los piñones giran ajustados. Los piñones, al girar, arrastran el aceite entre sus dientes y la carcasa sobre la que ajustan y al llegar a la otra parte (S), aceite sale por la tubería de la partesuperior.
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Bomba de rotor
Es un sistema de engranajes internos.
Como uno de los engranajes (rotor interior) (Z), tiene un diente menos que el otro, queda un hueco siempre entre ambos, que se llena de aceite por (E), debido al vacío creado cuando disminuye este hueco. El aceite se manda a presión por la salida (S).
El eje del rotor interior (Z) recibe el movimiento del árbol de levas, através de un piñón.
Se utiliza menos que las de engranajes exteriores por enviar menos presión.
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Bomba de paletas
El cuerpo de la bomba (C) de paletas tiene interiormente forma cilíndrica.
Dos orificios desembocan en el cuerpo: el de entrada de aceite (E) y el de salida (S).
Un rotor excéntrico (R) se aloja en la parte cilíndrica.
Este rotor está diametralmente ranurado. La ranurarecibe dos paletas (P) que giran libremente. Un resorte intermedio mantiene, a poca presión, las paletas contra el cuerpo cilíndrico. La misión del muelle es mantener la estanqueidad a pesar del desgaste de las paletas debido al roce con las paredes del cuerpo de la bomba.
Al girar el motor, el rotor lo hace en el sentido de la flecha.
El volumen (A) aumenta, ocasionando una depresión o vacío....