sistemas de minado

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

ESTUDIO DE OPTIMIZACIÓN DE COSTOS DE OPERACIÓN DE
UNA FLOTA DE SCOOPTRAMS EN UNA MINA SUBTERRÁNEA

TESIS
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO MECANICO

ISMAEL ALVA ALVA
PROMOCION 2004-1

LIMA-PERU
2009

Al DIOS todopoderoso por sus grandes
bendiciones en mi vida diaria.

Mi profunda gratitud a mispadres, por
haberme guiado por la senda del bien, por ellos
soy alguien en la vida

INDICE
INDICE DE TABLAS ………………………………….…………… .………..…………VII
INDICE DE FIGURAS………………………………….………………………………….XI
PROLOGO……………………………………………………………………..…..………..1
1.0

INTRODUCCION……………………………………………………….……………2

1.1

Antecedentes……………………………..……………………..…………………...3

1.2

Objetivo…………………………………….…………………………………………41.3

Alcances………………….…………………………………………………………..5

1.4

Limitaciones…………………..……………………………………...………………5

2

DESCRIPCION GENERAL DE LA ORGANIZACIÓN………………..…...……6

2.1

Descripción general de la empresa……….…………………………… ………..6

2.2

Área de mantenimiento………………......……………………….…………...…. 8

2.2.1

Generalidades………………………..…………..……………………... ……...8

2.2.1.1Misión………………………………..….…………..…………………… ………8
2.2.1.2 Visión……..…..…...……………………………………………………..……… 8
2.2.1.3 Objetivos……………….………………….………………………………..…… 8
2.2.2

Organización…………………………………………….……………… ………9

2.2.2.1 Superintendencia General de Mantenimiento.…………………………….…9
2.2.2.2 Jefatura de Mantenimiento de Planta…………….………….……….…… 10
2.2.2.3 Jefatura de Mantenimiento eléctrico y energía ………………….…… … 10
2.2.2.4 Jefatura de Mantenimiento mecánico de mina ysuperficie………….…….10
2.2.2.5 Jefatura de Planificación y Control del Mantenimiento……...………..……11
2.2.2.6 Jefatura de transportes………….…………………………………….………12
2.2.2.7 Distribución de personal de mantenimiento mecánico…………….……

12

2.2.2.8 Organigrama……………………………………………………………… ….12

II

3

MANTENIMIENTO Y COSTOS DE OPERACIÓN DE FLOTA
DE SCOOPTRAMS ……………………………...…………………………………14

3.1Consideraciones generales de mantenimiento……….………………………14

3.1.1

Organización del departamento de mantenimiento de equipos trackless . 15

3.1.1.1

Areas………………………………...…………………………………….……16

3.1.1.2

Personal………………………………..………………………..…….……….16

3.1.2

Tipos de mantenimiento………………………………………………… …..16

3.1.2.1

Mantenimiento correctivo………………………………………………… ….17

3.1.2.2Mantenimiento preventivo.……………………….…………………… …… 20

3.1.2.3 Mantenimiento preventivo directo……………………………………………..21
3.1.2.4

Mantenimiento Sistemático.………………..…………...………..…………..23

3.1.2.5

Mantenimiento de ronda……………………………………..……………….25

3.1.2.6

Mantenimiento condicional o predictivo………………..…………………...25

3.1.2.7 Mantenimiento modificativo…………………………………………………… 27
3.1.3

Planificación delmantenimiento…………………………….……………… 29

3.1.4

Adquisición y registro de datos………………………………………………..30

3.1.5

Indicadores…..……………………………………………………………… ….31

3.2

Mantenimiento de un scooptrams……..……………….………………….….33

3.2.1

Descripción de scooptram disponibles………………………………..……..33

3.2.2

Componentes sometidos a mantenimiento…………………………..…… 37

3.2.2.1

Motordiesel…………………………………..………………………...… ….37

3.2.2.2 Convertidor de torque…………………………..……………….……………..42
3.2.2.3. Transmisión…………………………………………………….….…….…… 43

III

3.2.2.4 Diferenciales…………………………………………..….…...………….......…45
3.2.2.5 Sistema .de frenos………………………………………………….….…..……46
3.2.2.6 Neumáticos…………………………………………………..………….……….49
3.2.3

Seguridad de operación………………………..………….……….…………..53

3.2.4

Programa de mantenimiento de equipos……………………………….....…553.3

Descripción de la flota……………….………………….….……..…..………..56

3.3.1

Características técnicas...………….……………………...…..……….………56

3.3.2

Depreciación…………….…………………………………………….…..…….58

3.3.3

Valor comercial………………………………………..……..…........…………58

3.3.3.1 Objeto de la tasación. …………………………………...………………………58
3.3.3.2...