SISTEMAS DE PROPULSION
Páginas: 23 (5639 palabras)
Publicado: 3 de diciembre de 2013
SISTEMA DE PROPULSIÓN
Toda embarcación requiere desplazarse por el agua. Usualmente el desplazamiento se realiza por medio de elementos como ruedas de paletas o hélices. Estos elementos generan movimiento en dirección opuesta a la que se desea mover la embarcación. Una fuerza de reacción (porque reacciona a la fuerza de la columna de agua) es desarrollada contra el elemento de velocidadimpartida. Esta fuerza, también llamada empuje, se transmite al barco y hace que la embarcación se mueva a través del agua.
El conjunto de elementos que hace que se mueva la embarcación se conoce como “sistema de propulsión” Existen diferentes sistemas de propulsión como: de vela, de vapor, de motor, de propulsión eléctrica, de propulsión nuclear, de turbina de gas y de chorro de agua.
Buques deVela: Reciben su nombre porque el medio de propulsión que usa es la acción del viento sobre su velamen. En el siglo XVI tuvo su auge este tipo de barcos. Tuvo una continua transformación y entre los siglos XVIII y XIX los buques de velas eran construidos esbeltos y ligeros para alcanzar grandes velocidades; tenían espacio para la carga, pero la superficie de su velamen era enorme. En la Figura 1se presenta la evolución de las embarcaciones de velas.
Figura 1. Tomado de www.slideshare.net/Joseguerra0929/sistema-propulsuon-de-buque
Las embarcaciones de vela desaparición debido, entre otras razones, a la aparición de las embarcaciones con propulsión a vapor, la apertura del canal de Suez, a los Ferrocarriles Transcontinentales y a su limitada capacidad de carga.
En la actualidadalgunos veleros son utilizados como buque-escuela y otros como recreo. Tienen el mismo sistema de propulsión pero con equipos modernos como sistema de navegación, radio, etc.
Buques de vapor: Utilizan un propulsor accionado por fuerza motriz expansiva del agua actuando sobre una turbina. En Estados Unidos, Robert Fulton en 1807, puso en servicio el buque Clermont, el primer barco de vapor completo.A partir de 1818 creció con rapidez la construcción de barcos de vapor.
Los primeros barcos de vapor fueron movidos por grandes ruegas de paletas, colocadas en sus costados, pero debido a las dificultades para accionarlas fueron sustituidas por la hélice de vapor colocada en la popa. En ambos casos tenían un enorme consumo de carbón, su almacenamiento ocupaba todas las bodegas del barco.Posteriormente se introdujeron otros tipos de calderas, luego máquinas de vapor de retroceso y más tarde las de triple expansión lo que redujo considerablemente el consumo de carbón y alcanzaron mayores velocidades. Al introducirse los tubos hidráulicos que permiten el aumento de la presión en las máquinas de vapor se redujo el consumo del carbón y la disminución en el número de calderas. Seconstruyeron barcos de gran tonelaje, que alcanzan altas velocidades y tienen una sola caldera.
Turbina de vapor.
La turbina es una rueda de paletas en las que al incidir el vapor a alta velocidad producen el giro de la misma debido al principio de acción y reacción. Este giro a través de un adecuado engranaje hará mover la hélice.
El vapor es generado en la caldera (que es parte integrante de laplanta propulsora) al calentar el agua quemando fuel-oil en los mecheros, hasta llegar a la ebullición y posterior vaporización de la misma. Antiguamente se utilizaba el carbón como combustible y modernamente el combustible nuclear sirve a los mismos fines de producir vapor.
Principales partes de una turbina: Estas son:
Rotor: Es la parte giratoria del equipo. Es un cilindro metálico macizo,conectado a los álabes de la turbina. Su función es la de transmitir un movimiento giratorio a un alternador para convertirlo en electricidad.
Estátor: Es la parte exterior de la turbina, es lo único que se ve. Su objetivo es cubrir todo el sistema de la turbina. Debe estar fijo para que funcione correctamente la turbina.
Tobera: Son conductos, una sección del tubo metálico, a través del cual...
Toda embarcación requiere desplazarse por el agua. Usualmente el desplazamiento se realiza por medio de elementos como ruedas de paletas o hélices. Estos elementos generan movimiento en dirección opuesta a la que se desea mover la embarcación. Una fuerza de reacción (porque reacciona a la fuerza de la columna de agua) es desarrollada contra el elemento de velocidadimpartida. Esta fuerza, también llamada empuje, se transmite al barco y hace que la embarcación se mueva a través del agua.
El conjunto de elementos que hace que se mueva la embarcación se conoce como “sistema de propulsión” Existen diferentes sistemas de propulsión como: de vela, de vapor, de motor, de propulsión eléctrica, de propulsión nuclear, de turbina de gas y de chorro de agua.
Buques deVela: Reciben su nombre porque el medio de propulsión que usa es la acción del viento sobre su velamen. En el siglo XVI tuvo su auge este tipo de barcos. Tuvo una continua transformación y entre los siglos XVIII y XIX los buques de velas eran construidos esbeltos y ligeros para alcanzar grandes velocidades; tenían espacio para la carga, pero la superficie de su velamen era enorme. En la Figura 1se presenta la evolución de las embarcaciones de velas.
Figura 1. Tomado de www.slideshare.net/Joseguerra0929/sistema-propulsuon-de-buque
Las embarcaciones de vela desaparición debido, entre otras razones, a la aparición de las embarcaciones con propulsión a vapor, la apertura del canal de Suez, a los Ferrocarriles Transcontinentales y a su limitada capacidad de carga.
En la actualidadalgunos veleros son utilizados como buque-escuela y otros como recreo. Tienen el mismo sistema de propulsión pero con equipos modernos como sistema de navegación, radio, etc.
Buques de vapor: Utilizan un propulsor accionado por fuerza motriz expansiva del agua actuando sobre una turbina. En Estados Unidos, Robert Fulton en 1807, puso en servicio el buque Clermont, el primer barco de vapor completo.A partir de 1818 creció con rapidez la construcción de barcos de vapor.
Los primeros barcos de vapor fueron movidos por grandes ruegas de paletas, colocadas en sus costados, pero debido a las dificultades para accionarlas fueron sustituidas por la hélice de vapor colocada en la popa. En ambos casos tenían un enorme consumo de carbón, su almacenamiento ocupaba todas las bodegas del barco.Posteriormente se introdujeron otros tipos de calderas, luego máquinas de vapor de retroceso y más tarde las de triple expansión lo que redujo considerablemente el consumo de carbón y alcanzaron mayores velocidades. Al introducirse los tubos hidráulicos que permiten el aumento de la presión en las máquinas de vapor se redujo el consumo del carbón y la disminución en el número de calderas. Seconstruyeron barcos de gran tonelaje, que alcanzan altas velocidades y tienen una sola caldera.
Turbina de vapor.
La turbina es una rueda de paletas en las que al incidir el vapor a alta velocidad producen el giro de la misma debido al principio de acción y reacción. Este giro a través de un adecuado engranaje hará mover la hélice.
El vapor es generado en la caldera (que es parte integrante de laplanta propulsora) al calentar el agua quemando fuel-oil en los mecheros, hasta llegar a la ebullición y posterior vaporización de la misma. Antiguamente se utilizaba el carbón como combustible y modernamente el combustible nuclear sirve a los mismos fines de producir vapor.
Principales partes de una turbina: Estas son:
Rotor: Es la parte giratoria del equipo. Es un cilindro metálico macizo,conectado a los álabes de la turbina. Su función es la de transmitir un movimiento giratorio a un alternador para convertirlo en electricidad.
Estátor: Es la parte exterior de la turbina, es lo único que se ve. Su objetivo es cubrir todo el sistema de la turbina. Debe estar fijo para que funcione correctamente la turbina.
Tobera: Son conductos, una sección del tubo metálico, a través del cual...
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