Sistemas de refrigeracion

INTRODUCCION

En este trabajo hemos pretendido resumir la arquitectura que adopta el sistema de refrigeración y todos sus componentes. Antes de introducirme en las explicaciones de los diversos

funcionamientos de los sistemas, el cómo están formados y el lugar en el que se instalan, he formado un capítulo en el que explicamos la generalidades y el principio termodinámico que existe en elmotor, mezclando datos importantes en su composición con otros que adquieren el carácter de teorías, pero que en conjunto sirven, y es lo que pretendemos que se vea, para comprender la evolución sufrida por este tipo de sistema, que va más allá de la técnica. En sus principios, los sistemas parecían abocados a ciertos los vehículos de tamaño grande o transporte pesado, no a una difusión como la queha alcanzado en nuestros días, ya que hasta no hace mucho no eran sistemas convencionales que calaran en el público de buena manera, y es ahí donde está el mérito de este sistemas de refrigeración y el de los que lo han desarrollado, ya que han sabido conjugar los avances que la tecnología les ha permitido con un lavado de cara público, para presentar al sistemas de refrigeración como unaalternativa tan válida como otra cualquiera para equipar a un vehículo automóvil.

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SISTEMA DE REFRIGERACIÓN I. GENERALIDADES La temperatura alcanzada en el momento de la explosión ya se indicó que estaba próxima a los 2,000ºC, es decir, superior al punto de fusión del metal de que están hechos los cilindros, dado que el acero empieza a licuarse a los 1.400ºC. Es una temperatura instantánea,rápidamente rebajada por la expansión de los gases y la entrada de mezcla fresca en el tiempo de admisión siguiente; pero si no se dispusiera de un enérgico sistema de enfriamiento de los metales, éstos se dilatarían en exceso, se pondrían al rojo, descomponiendo el aceite de engrase, y el conjunto de piezas en movimiento se agarrotaría. El procedimiento generalmente empleado es el de refrigeración poragua. La culata, válvulas y cilindros están rodeados, por una envoltura hueca llena de agua (camisa de agua). El agua se enfría en el radiador y en seguidas vuelve a pasar por las camisas de los cilindros, a calentarse nuevamente para otra vez ir a enfriarse al radiador, etc. Sistema de Enfriamiento Motor Diesel. El sistema de enfriamiento de un motor diesel debe ser capaz de remover de maneracontinua aproximadamente el 30% del calor generado por la combustión de su combustible sin recalentarse. Asumiendo que se cuenta con un sistema de enfriamiento razonablemente limpio, esto normalmente no es un problema. Además del nivel del refrigerante, hay dos puntos que deben ser revisados:

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Nivel del Refrigerante: El nivel del refrigerante es crítico para el funcionamiento apropiado de unsistema de enfriamiento. Si el nivel del refrigerante cae hasta un punto dónde el aire es arrastrado hacia las chaquetas de enfriamiento, la capacidad de enfriamiento se reducirá, resultando en daños mecánicos serios, incluyendo la corrosión de la cavitación. Composición del Refrigerante: El refrigerante de motores por lo general es una mezcla de etileno o de anticongelante con base de glicolpropileno y agua. El punto de congelación de la mezcla dependerá de la cantidad relativa de glicol usada. Es importante usar la mejor agua disponible mezclada con no más de un 60% de anticongelante con base de glicol etileno, o no más de un 50% de anticongelante con base de glicol propileno. Es igualmente importante nunca usar exclusivamente agua como refrigerante del motor. (El agua es corrosiva a lastemperaturas de operación del motor). La calidad del agua es importante. II. PROCEDIMIENTO PARA LA CIRCULACIÓN DEL AGUA La circulación del agua puede asegurarse por dos procedimientos por termosifón o por bomba. Objetivo del sistema de enfriamiento: • Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operación para los diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor. •...