SISTEMAS DE SEGURIDAD DEL VEHICULO

SISTEMAS DE SEGURIDAD DEL VEHICULO

SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA

Los elementos de seguridad activa que incorporan los vehículos son aquellos
destinados a tratar de evitar que se produzcan accidentes, haciendo que el
conductor tenga siempre un completo dominio del vehículo, que sea siempre
dueño de su movimiento. En este concepto se incluyen los frenos, el ABS, el
sistema deestabilización ESP, los neumáticos, la suspensión, la dirección, el
alumbrado, la señalización óptica, e incluso el mismo motor, etc.

Por su parte, los elementos de seguridad pasiva son aquellos dispositivos que
incorpora el vehículo cuyo fin es disminuir todo lo posible la gravedad de las
lesiones que se produzcan en el accidente. En este concepto se incluyen
fundamentalmente el cinturón de seguridad yel airbag; o distintos sistemas antiempotramiento; en bicicletas, ciclomotores y motocicletas el casco de protección,
(que en puridad no es un elemento de seguridad pasiva del vehículo sino del
conductor) y distintos dispositivos de protección contra un desplazamiento
eventual de la carga que transporte el vehículo.

Las normas que disciplinan las características y especificaciones técnicasde los
sistemas de seguridad activa y pasiva se encuentran fundamentalmente recogidas
en el Reglamento General de Vehículos y en normas comunitarias.

El Reglamento General de Circulación hace referencia y obliga al uso de algunos
de esos elementos de seguridad activa y pasiva. Entre los primeros se encuentra
el alumbrado del vehículo y entre los segundos los sistemas de retención depersonas, los dispositivos para evitar el desplazamiento de la carga, el casco de
protección y los chalecos reflectantes.

La Dirección

Una dirección precisa representa una de las condiciones más importantes para la
conducción segura. Pero la precisión también exige una resistencia perceptible de
la dirección y suficiente fuerza de retrogiro, de modo que el conductor obtenga la
sensación másdirecta posible acerca de las condiciones del pavimento y la
marcha. Una servodirección (dirección asistida) demasiado confortable, que se
deje mover con un solo dedo a cualquier velocidad de marcha, puede conducir a
situaciones de extremo peligro. Por otra parte, las fuerzas de direccionamiento al
aparcar y acomodar el coche deben ser lo más reducidas posibles.
Los fabricantes tras años deinvestigación desarrollaron un sistema capaz de
regular la servo asistencia* en función del régimen, lo cual se traduce en
maniobras de aparcamiento más suaves con regímenes bajos de motor, pero re
direccionamiento exacto en regímenes altos.
* La asistencia de la dirección (“el giro del volante”) es adaptada según la
velocidad de marcha. A velocidades bajas (aparcamiento), el volante va mássuave que a velocidades altas para conseguir una dirección más precisa. El
sistema funciona mediante un desmultiplicador de las vueltas del volante, el cual
esta controlado por una centralita que regula la fuerza necesaria según la
velocidad.

Los Frenos

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un
automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican muchotiempo al desarrollo y
diseño de los sistemas de frenado. Buena prueba de ello es que hoy en día
podemos encontrar coches de la talla del Audi S4, Mitsubishi Carisma Evo VI o
Porche Carrera 4 capaces de pasar de 150 km/h a 0 en escasos 75 m y menos de
3½”. Cuando éstos ya han parado, un coche sin ABS se mueve aún a 50 km/h.
Este tipo de coches son fruto de años de evolución de la industriaautomovilística y
aplicar las características de los WRC (World Rally Car) a los turismos.

Los nuevos sistemas de ABS (sistema antibloqueo) llevan un sensor en cada
rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una
de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda
porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda...