Sistemas De Suspension

Año de la Consolidación Económica Social del Perú

I.S.T.P.

JOSÉ PARDO

Alumnos: Castro Rojas Ricardo.

Ayala Maytan Job Samuel.

Espinoza Cáceres.

Profesor: Polo Albinagorta Juan

Curso: Laboratorio De Mecanismos Y Sistemas I

Tema: Suspensión Independiente

Departamento: Mecánica Automotriz

2010

SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE
Una suspensión independiente consiste enque cada rueda esta conectada al automóvil de forma separada con las otras ruedas, lo cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado opuesto. La suspensión independiente se puede utilizar en las cuatro ruedas.
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La función del sistema de suspensión de un vehículo es sostener el peso del mismo, absorber las sacudidas de marcha, permitir alconductor dirigir el vehículo eficientemente y proporcionar confort y seguridad a sus ocupantes. Cuando este sistema trabaja correctamente, se ejecutan cuatro tareas básicas:
• Mantener en contacto las llantas en el camino y altura de marcha.
• Soportar el peso del vehículo.
• Reducir los saltos del vehículo en el camino y mantener el control.
• Mantener las ruedas alineadas.

Ademástambién es necesario que cumpla las siguientes funciones complementarias:

• Transmitir las fuerzas de la aceleración y de frenada entre los ejes y el bastidor.
• Resistir el par motor y de frenada.
• Resistir los efectos de las curvas
• Conservar el ángulo de dirección en todo el recorrido
• conservar el paralelismo entre los ejes y la perpendicularidad del bastidor.• Proporcionar una estabilidad adecuada al eje de balaceo.

ESQUEMA

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COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN

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1.-Resortes
Tiene por finalidad absorber las irregularidades que presente el camino, dado a la elasticidad que tienen al someterlos a algún tipo de deformación. Existiendo 3 tipos:

1.1.-Muelles Helicoidales
Estos elementos mecánicos se utilizanmodernamente en casi todos los turismos en sustitución de las ballestas, pues tienen la ventaja de conseguir una elasticidad blanda debido al gran recorrido del resorte sin apenas ocupar espacio ni sumar peso.
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1.2.-Ballestas
Las ballestas están constituidas (fig. inferior) por un conjunto de hojas o láminas de acero especial para muelles, unidas mediante unas abrazaderas (2) que permiten eldeslizamiento entre las hojas cuando éstas se deforman por el peso que soportan. La hoja superior (1), llamada hoja maestra, va curvada en sus extremos formando unos ojos en los que se montan unos casquillos de bronce (3) para su acoplamiento al soporte del bastidor por medio de unos pernos o bulones.
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1.3.-Barra de Torsión
Este tipo de resorte utilizado en algunos turismos con suspensiónindependiente, está basado en el principio de que si a una varilla de acero elástico sujeta por uno de sus extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de torsión, esta varilla tenderá a retorcerse, volviendo a su forma primitiva por su elasticidad cuando cesa el esfuerzo de torsión (fig. inferior).
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2.-Amortiguadores: tiene finalidad frenar las oscilaciones bruscas de los resortes,oponiéndose a sus movimientos, con lo cual da una marcha suave, estable y segura, al mantener las ruedas pegadas permanentemente al camino.

a) mecánicos (discos de fricción).
Tipo
b) hidráulicos (actuales).

Los más utilizados son los hidráulicos del tipo telescópicos, por su sencillez de instalación y poco espacio que ocupan. Un extremo queda fijo al bastidor yel otro extremo a una parte móvil, bandeja o brazo inferior.
Nota: antes de poner unos amortiguadores nuevos, se debe purgar o sangrar, es decir deben accionarse en forma manual, simulando la misma posición que lleva en el vehículo, hasta encontrar cierta resistencia.

Componentes de amortiguador:

1. sello de aceite o reten
2. guía del eje
3. eje del amortiguador
4. cámara...