SISTEMAS DEL AUTO
Páginas: 25 (6122 palabras)
Publicado: 13 de mayo de 2015
ESCUELA SECUNDARIA TECNICA No.19
SISTEMAS DEL AUTOMOVIL
DISEÑO Y MECANICA AUTOMOTRIZ
SANTOS ARENAS LUIS EDUARDO 1°
INDICE
I) Sistema de encendido
II) Sistema de carga
III) Sistema de arranque
IV) Sistema de lubricación
V) Sistema de enfriamiento
VI) Direcciones
VII) Sistema de suspensión
VIII) Sistema de calefacción
IX) Sistema de accesorios
X) Sistema de frenado
XI) Nomenclaturadel motor
XII) Diferencia de encendido con gasolina y diésel
SISTEMA DE ENCENDIDO
La misión del sistema de encendido es producir una chispa eléctrica en el interior de los cilindros en el momento oportuno y en el orden de explosiones establecido. Esta chispa será la encargada de producir la combustión de la mezcla gaseosa. En el interior del cilindro existe unambiente de mezcla comprimido por lo que para hacer saltar la chispa entre los electrodos de las bujías (separación de 0,6-0,7mm.) necesitaremos tensiones de unos 25.000 voltios aproximadamente para que se inflame la mezcla y obtener el máximo rendimiento en el motor.
El encendido por batería se basa en que es la batería la que suministra la energía eléctrica necesaria para hacer saltar lachispa. Sus elementos principales son:
1.1 Llave de contacto: Es el interruptor situado en el cuadro de control del vehículo, que mediante una primera posición, su giro cierra el circuito de encendido permitiendo el paso de la corriente eléctrica de la batería al circuito primario, y en el siguiente giro, pone en funcionamiento el motor de arranque.
1.1.1 El interruptor de encendido, quenormalmente se encuentra en la columna de dirección tiene un cable caliente (o una conexión directa a la batería), que enruta la corriente al solenoide de arranque, que puede estar situado adentro o adyacente al motor de arranque .
1.2 Bobina: Es el elemento que transforma la corriente de baja tensión procedente de la batería en corriente de alta tensión que circulará hasta llegar a las bujías.
1.2.1La bobina está compuesta por un núcleo de hierro en forma de barra, constituido por láminas de chapa magnética, sobre el cual esta enrollado el bobinado secundario, formado por gran cantidad de espiras de hilo fino de cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente aisladas entre sí y el núcleo.
En el núcleo de hierro de finas hojas de acero individuales se aplican dos elementos a la bobina, porejemplo:
El bobinado primario, hecho de cable de cobre grueso con unas 200 vueltas (diámetro aproximado de 0,75mm2).
El secundario de cable de cobre fino con unas 200 vueltas (diámetro aproximado de 0,063mm2).
1.3 Ruptor: Es el elemento encargado de interrumpir la corriente en la bobina y provocar el aumento de tensión. También conocidos como platinos
1.3.1 Los platinos no son más queunos contactos eléctricos, que funcionan como un interruptor que al abrir y cerrar permite que la bobina haga un aumento de tensión por los fenómenos de la inducción de los devanados que van en su interior. El voltaje que se crea es de aproximadamente unos 15.000 voltios que son mandados sucesivamente a cada una de las bujías después de haber pasado por el distribuidor. Generalmente son detungsteno
1.4 Condensador: El condensador sirve para absorber la chispa que se produce en los contactos del ruptor en el momento de la apertura, evitando que se quemen.
1.4.1 Se componen de dos superficies conductoras, llamadas armaduras, puestas frente a frente y aisladas entre sí por un material aislante que es llamado daléctrico, que es un aislante o mal conductor de calor y electricidad
1.5Distribuidor: Su misión consiste en distribuir la corriente de la tensión a las diferentes bujías, en un orden determinado.
1.6 Mecanismo de regulación automática: Su misión es avanzar el encendido, adaptando la velocidad de salto de chispa (tiempo entre cada explosión) a las necesidades del motor, según el número de revoluciones.
1.7 Bujías: La bujía es el elemento donde salta la chispa, como...
SISTEMAS DEL AUTOMOVIL
DISEÑO Y MECANICA AUTOMOTRIZ
SANTOS ARENAS LUIS EDUARDO 1°
INDICE
I) Sistema de encendido
II) Sistema de carga
III) Sistema de arranque
IV) Sistema de lubricación
V) Sistema de enfriamiento
VI) Direcciones
VII) Sistema de suspensión
VIII) Sistema de calefacción
IX) Sistema de accesorios
X) Sistema de frenado
XI) Nomenclaturadel motor
XII) Diferencia de encendido con gasolina y diésel
SISTEMA DE ENCENDIDO
La misión del sistema de encendido es producir una chispa eléctrica en el interior de los cilindros en el momento oportuno y en el orden de explosiones establecido. Esta chispa será la encargada de producir la combustión de la mezcla gaseosa. En el interior del cilindro existe unambiente de mezcla comprimido por lo que para hacer saltar la chispa entre los electrodos de las bujías (separación de 0,6-0,7mm.) necesitaremos tensiones de unos 25.000 voltios aproximadamente para que se inflame la mezcla y obtener el máximo rendimiento en el motor.
El encendido por batería se basa en que es la batería la que suministra la energía eléctrica necesaria para hacer saltar lachispa. Sus elementos principales son:
1.1 Llave de contacto: Es el interruptor situado en el cuadro de control del vehículo, que mediante una primera posición, su giro cierra el circuito de encendido permitiendo el paso de la corriente eléctrica de la batería al circuito primario, y en el siguiente giro, pone en funcionamiento el motor de arranque.
1.1.1 El interruptor de encendido, quenormalmente se encuentra en la columna de dirección tiene un cable caliente (o una conexión directa a la batería), que enruta la corriente al solenoide de arranque, que puede estar situado adentro o adyacente al motor de arranque .
1.2 Bobina: Es el elemento que transforma la corriente de baja tensión procedente de la batería en corriente de alta tensión que circulará hasta llegar a las bujías.
1.2.1La bobina está compuesta por un núcleo de hierro en forma de barra, constituido por láminas de chapa magnética, sobre el cual esta enrollado el bobinado secundario, formado por gran cantidad de espiras de hilo fino de cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente aisladas entre sí y el núcleo.
En el núcleo de hierro de finas hojas de acero individuales se aplican dos elementos a la bobina, porejemplo:
El bobinado primario, hecho de cable de cobre grueso con unas 200 vueltas (diámetro aproximado de 0,75mm2).
El secundario de cable de cobre fino con unas 200 vueltas (diámetro aproximado de 0,063mm2).
1.3 Ruptor: Es el elemento encargado de interrumpir la corriente en la bobina y provocar el aumento de tensión. También conocidos como platinos
1.3.1 Los platinos no son más queunos contactos eléctricos, que funcionan como un interruptor que al abrir y cerrar permite que la bobina haga un aumento de tensión por los fenómenos de la inducción de los devanados que van en su interior. El voltaje que se crea es de aproximadamente unos 15.000 voltios que son mandados sucesivamente a cada una de las bujías después de haber pasado por el distribuidor. Generalmente son detungsteno
1.4 Condensador: El condensador sirve para absorber la chispa que se produce en los contactos del ruptor en el momento de la apertura, evitando que se quemen.
1.4.1 Se componen de dos superficies conductoras, llamadas armaduras, puestas frente a frente y aisladas entre sí por un material aislante que es llamado daléctrico, que es un aislante o mal conductor de calor y electricidad
1.5Distribuidor: Su misión consiste en distribuir la corriente de la tensión a las diferentes bujías, en un orden determinado.
1.6 Mecanismo de regulación automática: Su misión es avanzar el encendido, adaptando la velocidad de salto de chispa (tiempo entre cada explosión) a las necesidades del motor, según el número de revoluciones.
1.7 Bujías: La bujía es el elemento donde salta la chispa, como...
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