sistemas del tractor

República Bolivariana De Venezuela
Ministerio del Poder Popular Para la Educación Universitaria
Instituto Universitario de Tecnología Agroindustrial Región los Andes
San Cristóbal Estado – Táchira
Sistemas del tractor
San Cristóbal, noviembre de 2013
SISTEMA DE ADMISION
Para que se produzca la combustión en el interior del cilindro es necesaria la unión de combustible y aire. Estos doselementos, al combustionarse, dan origen a la energía que mueve al tractor.
Es condición ideal que el aire que ingresa al interior del cilindro se encuentre exento de polvo y otras materias contaminantes. El polvo que ingresa al cilindro, generalmente por deficiencia del filtro de aire, se une con el aceite lubricante dando como resultado la formación de una materia abrasiva que daña componentesinternos, tales como: pared del cilindro, pistón y anillos. Este desgaste provoca daños de alto costo, que pueden reducirse o minimizarse mediante una adecuada mantención del sistema de admisión de aire.
Durante su operación normal, el motor aspira unos 15 mil litros de aire por cada litro de combustible. Esto significa que en una jornada de trabajo el motor puede aspirar más de 1,5 millones delitros de aire que deben ser tratados por alguno de los filtros disponibles.
Filtro de aire tipo seco
Los tractores disponen de filtro de aire seco o húmedo, existiendo algunos escasos modelos equipados con ambos filtros dispuestos en serie.
En la actualidad existen vigorosas polémicas respecto a la eficiencia de uno u otro tipo de filtro, pudiendo esgrimirse ventajas y limitaciones para cadauno de ellos. Sin embargo, se debe señalar que en el presente la mayoría de los modelos vienen equipados con filtros del tipo seco.
Filtro de aire seco
El aire que aspira el motor, a velocidad cercana a los 100 km/hora, ingresa por un pre-filtro que retiene las impurezas mayores. Posteriormente pasa por un filtro principal donde el aire es sometido a un movimiento circulatorio o ciclónico.
Estemovimiento permite que el polvo, más pesado que el aire, se deposite y quede retenido sobre el papel del elemento filtrante.
Este tipo de filtro dispone en su interior de un elemento de seguridad, o filtro secundario, que actúa en caso de falla o rotura del elemento principal.
Filtro de aire húmedo
El aire que ingresa al motor es obligado a chocar contra un depósito o tazón que almacena aceiteel cual tiene la finalidad retener las partículas finas de polvo que ingresan con el aire.
Al chocar el aire contra el lubricante reduce su velocidad y levanta pequeñas gotas de aceite que se estrellan contra la malla metálica encargada de realizar una segunda retención de contaminantes.
El aceite, que por salpicaduras llega a la malla filtrante, retorna al tazón arrastrando consigo el polvoretenido.
mantención de los filtros de aire
El papel del filtro de aire seco al retener partículas de polvo va progresivamente perdiendo su eficacia; razón por la cual es necesario limpiarlo cada vez que sea necesario, lo cual dependerá de las condiciones en las cuales se desarrolla el trabajo. En ocasiones extremas, la labor de limpieza se debe realizar en forma diaria.
Filtro de aire húmedo.Para ello proceda a retirar el filtro desde su lugar; luego, elimine el polvo retenido golpeándolo con la palma de la mano o contra una superficie blanda, limpia y seca.
Si dispone de equipo para aire comprimido proceda a limpiarlo del interior hacia el exterior aplicando una presión no superior a las 30 libras/pulgada.
Limpieza manual
Se recomienda reemplazar el filtro en cada una de lassiguientes situaciones:
· Después de 800 a 1000 horas de trabajo
· Cuando presente roturas
· Notorio cambio del color del papel filtrante
Limpieza con aire
Para el caso del filtro de aire húmedo se recomienda cambiar el aceite del tazón cada vez que el mismo sobrepase 1 cm el nivel de llenado; situación que, en un ambiente de mucho polvo, puede ocurrir al cabo de pocas horas de funcionamiento del...