Sistemas EGR de Ford con sensores DPFE

Sistemas EGR de Ford con sensores DPFE

por Beto Booster
¿Quien es Beto Booster? Es tu amigo especialista en sistemas de encendido electrónico, funcionamiento de sensores, programación de PCM’s, BCM’, ECM’s, llaves con chip, evaluación de circuitos, monitoreo de señales y determinación de diagnósticos computarizados para reparar vehículos que no encienden debido a sensores y componenteselectrónicos dañados. Sus vastos conocimientos y experiencia en mecánica automotriz lo han llevado a especializarse en el análisis de fallas y reparaciones difíciles de resolver. Su pasión por encontrar en cada auto un reto para determinar los orígenes de sus fallas y haber desarrollado la habilidad para detectarlos, le han llevado a abrir esta página y a través de ella compartir contigo su mejorherramienta de trabajo: los diagramas. Beto Booster al igual que tú, disfruta el olor que se encuentra debajo del capó, adora cada pieza que integra a una bella máquina de combustión y se enorgullece cada vez que hace funcionar ese motor que te llevará de un lado a otro, acompañándote como tu mejor amigo. Conociendo la importancia de lo que es realizar un trabajo de calidad, atender con excelencia a susclientes y ganarse su confianza, sabe por experiencia que todo esto quedará traducido en una gorda billetera todos los días. Si los autos de hoy son tu pasión y cada reparación exitosa te trae gran felicidad y orgullo, Beto Booster sin duda será tu mejor colega de trabajo.
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Bienvenido al módulo de de Sistemas EGR de Ford con Sensores DPFE. Me alegra que continues comosiempre capacitándote y aprendiendo cada vez más sobre los sistemas tecnológicos que los fabricantes de autos implementan todo el tiempo. Mi nombre es Beto Booster de www.encendidoelectronico.com y les agradezco a mis amigos por brindar su espacio web para que accedas a este material que junto con ellos, hemos preparado para ti ya que es muy importante para tu formación profesional, por eso tedamos la bienvenida una vez más a nuestra serie de cursos profesionales.
Esta vez hablaremos de un sistema muy particular de Ford que considero que es muy conveniente porque es un diseño que tiende a dar muchos problemas, pocas personas saben como es que sistema funciona y que en realidad es bastante sencillo.
El sistema DPFE de Ford es como cualquier sistema EGR convencional que sirve paracontrolar las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Ya sabemos que las pequeñas cantidades de gases de escape recirculados de nuevo hacia la cámara de combustión a través del sistema del EGR vuelven a ser quemados en combinación con la mezcla aire/combustible.

Sabemos también que un sistema EGR en un sistema Ford consiste de una válvula EGR, un modulador de vacío, un solenoide EGR, una válvula VSVconvencional, circuitos relacionados, mangueritas de vacío y en el caso particular de FORD tenemos un componente adicional: el sensor DPFE.
El sensor DPFE (Differential Pressure Feedback Sensor o Sensor de Retroalimentación de Presión Diferencial) por dentro de su estructura tiene un transductor cerámico capacitivo de presión que monitorea la diferencia de presión existente a tavés de un orificiolocalizado dentro del tubo de conducción de gases EGR. El sensor envía una señal de voltaje hacia la PCM que siempre será proporcional a la caída de presión a través del orificio de medición. La PCM usa esta señal de voltaje como información de retroalimentación de la cantidad de flujo de gas EGR que está ingresando al múltiple de admisión. Con base en esta información de retroalimentación obtenidamediante la señal del sensor DPFE, la PCM realiza ajustes al solenoide regulador para lograr el flujo deseado de gas EGR.

La señal que debe leerse en un escánner que sea capaz de medir lectura del sensor DPFE de Ford siempre debe de ser alrededor de 1.2 Volts en ralentí y debe ascender y bajar proporcionalmente cuando la velocidad del vehículo sea mayor en camino de carretera.
Por otro lado, el...