Sistemas electricos de un aeronave
Páginas: 39 (9586 palabras)
Publicado: 1 de julio de 2011
JUSTIFICACIÓN
La primordial necesidad de conocer el funcionamiento y la descripción del sistema hidráulico del los diferentes aviones existentes en nuestras empresas como futuros Técnicos de Mantenimiento y Licenciados Aeronáuticos.
La necesidad de interpretar los distintos sistemas eléctricos de las aeronaves de manera general y específica.
OBJETIVO
Conocer la descripción y elfuncionamiento básico de los diferentes sistemas que compone el sistema eléctrico del avión Boeing 737.
Describir, explicar e indicar los diferentes accesorios que componen a el sistema eléctrico del avión B-737.
Explicar el funcionamiento básico de: la planta de energía del sistema, unidad de control, la distribución de energía eléctrica y los controles del sistema eléctrico del aviónB-737.
ANTECEDENTES
.
El Boeing 737 es un avión para transporte aéreo de pasajeros a reacción de rango corto a mediano. Ha sido continuamente fabricado por Boeing Commercial Airplanes desde 1967.
El avión Boeing modelo 737 serie 200, fue diseñado para vuelos de corto y medio alcance pues su autonomía de combustible es de 4 horas aproximadamente, o el equivalente a 2.580 km (1.400 millasnáuticas).
Es un avión bimotor, equipado con motores Pratt & Whitney. Se ubican debajo de cada ala, y cuentan con sistema de reverso.
* Altura máxima de vuelo: 35.000 pies (unos 10.500 m)
* Velocidad máxima: 920 km/h (Mach 0,84)
Está equipado con 4 puertas, dos a cada lado situados adelante y atrás. En la parte inferior de cada puerta está adosado un tobogán de escape. Adicionalmente, hay 2ventanillas de emergencia a cada lado del fuselaje a la altura de las alas, y otras 2 ventanillas situadas debajo de la cabina de vuelo del piloto (en inglés cockpit).
Contiene 2 estanques de combustible JP-1, ubicados bajo las alas, con capacidad de 19.555 litros (15.600 kg aprox.)
La cabina es presurizada mediante el sistema de aire acondicionado. Los pilotos controlan su presión en un máximode 0,5 kg/cm² (7,5 psi) a 35.000 pies de altura.
Este avión cuenta con tres sistemas hidráulicos básicos independientes de 3000PSI de presión. Los sistemas hidráulicos son designados como el Sistema Hidráulico A, el Sistema Hidráulico B y el Sistema Hidráulico De reserva.
Cuenta con un tren de aterrizaje tipo triciclo el tren principal esta localizado detrás del mástil de ala y dentro de ella yreverso a la celda del motor. El engranaje de nariz es localizado debajo del mamparo atrás de la cabina de control.
Los mandos del vuelo primarios son los alerones, ascensores y timón. Éstos hidráulicamente impulsados proporcionan el mando del vuelo en el rollo, diapasón y guiñada.
SISTEMA DE ENERGÍA ELÉCTRICA DEL AVIÓN B – 737
GENERALIDADES
El sistema eléctrico de un avión estasometido a tales exigencias, que se traduce en la necesidad de disponer a bordo, de una energía eléctrica de muy alta calidad.
Una aeronave dispone de múltiples sistemas consumidores de energía eléctrica. Unos requieren corrientes eléctricas continuas, pero otros necesitan las de tipo alterna. Las funciones y características particulares de cada componente eléctrico son las que determinan el tipo dealimentación más idóneo.
A medida que fueron aumentando las necesidades de los aviones en cuanto al suministro de la energía eléctrica, empezó a tomar relevancia las ventajas relativas que tienen los generadores de CA trifásicas.
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN LOS AVIONES – CORRIENTE FUNDAMENTAL
La producción de energía eléctrica del avión es realizada de una forma mixta, es decir enCorriente alterna ―AC‖ y en Corriente Continua ―DC‖, en cualquiera de los casos, es importante tener en cuenta, que estas fuentes de tensión mantienen una tensión constante independientemente a las cargas aplicadas.
Las exigencias de la energía eléctrica a bordo son:
* Minimizar su peso y su tamaño.
* Soportar condiciones ambientales y mecánicas severas
* Fiabilidad muy elevada...
La primordial necesidad de conocer el funcionamiento y la descripción del sistema hidráulico del los diferentes aviones existentes en nuestras empresas como futuros Técnicos de Mantenimiento y Licenciados Aeronáuticos.
La necesidad de interpretar los distintos sistemas eléctricos de las aeronaves de manera general y específica.
OBJETIVO
Conocer la descripción y elfuncionamiento básico de los diferentes sistemas que compone el sistema eléctrico del avión Boeing 737.
Describir, explicar e indicar los diferentes accesorios que componen a el sistema eléctrico del avión B-737.
Explicar el funcionamiento básico de: la planta de energía del sistema, unidad de control, la distribución de energía eléctrica y los controles del sistema eléctrico del aviónB-737.
ANTECEDENTES
.
El Boeing 737 es un avión para transporte aéreo de pasajeros a reacción de rango corto a mediano. Ha sido continuamente fabricado por Boeing Commercial Airplanes desde 1967.
El avión Boeing modelo 737 serie 200, fue diseñado para vuelos de corto y medio alcance pues su autonomía de combustible es de 4 horas aproximadamente, o el equivalente a 2.580 km (1.400 millasnáuticas).
Es un avión bimotor, equipado con motores Pratt & Whitney. Se ubican debajo de cada ala, y cuentan con sistema de reverso.
* Altura máxima de vuelo: 35.000 pies (unos 10.500 m)
* Velocidad máxima: 920 km/h (Mach 0,84)
Está equipado con 4 puertas, dos a cada lado situados adelante y atrás. En la parte inferior de cada puerta está adosado un tobogán de escape. Adicionalmente, hay 2ventanillas de emergencia a cada lado del fuselaje a la altura de las alas, y otras 2 ventanillas situadas debajo de la cabina de vuelo del piloto (en inglés cockpit).
Contiene 2 estanques de combustible JP-1, ubicados bajo las alas, con capacidad de 19.555 litros (15.600 kg aprox.)
La cabina es presurizada mediante el sistema de aire acondicionado. Los pilotos controlan su presión en un máximode 0,5 kg/cm² (7,5 psi) a 35.000 pies de altura.
Este avión cuenta con tres sistemas hidráulicos básicos independientes de 3000PSI de presión. Los sistemas hidráulicos son designados como el Sistema Hidráulico A, el Sistema Hidráulico B y el Sistema Hidráulico De reserva.
Cuenta con un tren de aterrizaje tipo triciclo el tren principal esta localizado detrás del mástil de ala y dentro de ella yreverso a la celda del motor. El engranaje de nariz es localizado debajo del mamparo atrás de la cabina de control.
Los mandos del vuelo primarios son los alerones, ascensores y timón. Éstos hidráulicamente impulsados proporcionan el mando del vuelo en el rollo, diapasón y guiñada.
SISTEMA DE ENERGÍA ELÉCTRICA DEL AVIÓN B – 737
GENERALIDADES
El sistema eléctrico de un avión estasometido a tales exigencias, que se traduce en la necesidad de disponer a bordo, de una energía eléctrica de muy alta calidad.
Una aeronave dispone de múltiples sistemas consumidores de energía eléctrica. Unos requieren corrientes eléctricas continuas, pero otros necesitan las de tipo alterna. Las funciones y características particulares de cada componente eléctrico son las que determinan el tipo dealimentación más idóneo.
A medida que fueron aumentando las necesidades de los aviones en cuanto al suministro de la energía eléctrica, empezó a tomar relevancia las ventajas relativas que tienen los generadores de CA trifásicas.
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN LOS AVIONES – CORRIENTE FUNDAMENTAL
La producción de energía eléctrica del avión es realizada de una forma mixta, es decir enCorriente alterna ―AC‖ y en Corriente Continua ―DC‖, en cualquiera de los casos, es importante tener en cuenta, que estas fuentes de tensión mantienen una tensión constante independientemente a las cargas aplicadas.
Las exigencias de la energía eléctrica a bordo son:
* Minimizar su peso y su tamaño.
* Soportar condiciones ambientales y mecánicas severas
* Fiabilidad muy elevada...
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