SISTEMAS ELECTRICOS DEL VEHICULO

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR “CENTRAL TECNICO”
MODULO: SISTEMAS ELECTRICOS DEL VEHICULO
TEMA: TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE
Descripción general del motor de arranque.
Motor de arranque de corriente continua se utiliza para la puesta en marcha de los motores de combustión interna. El mismo, ayudan a vencer la resistencia inicial que ofrecen los órganos cinemáticos delmotor en su inicio de funcionamiento.
Tipos de motores de arranque
 Existen 2 tipos de motores de arranque:
- 1: Los de la vieja generación (clásicos).
- 2: Los arranques con reductora (modernos)
Componentes de un arranque clásico (sin reductora)

1: cubre impulsor / tapa trasera.4: campo.
2: impulsor. 5: porta carbones.
3: inducido / bobina.6: solenoide / automático.


Diagrama de unarranque con reductora. (Moderno)

En el diagrama se pueden visualizar claramente los componentes principales de un arranque con reducción.
- El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor transmitiendo la rotación del inducido.
- Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza, en eleje utilizado por el impulsor. Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza.
- El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez más pequeños, pudiendo sustituir el torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de rotación, convertida en fuerza por la reductora.
- Los Imanes: generan un campo magnético necesario para que el inducido pueda girar. Originalmente el campo magnético seconseguía excitando eléctricamente los que se denominaban "campos", en estos arranques modernos, se utilizan cerámicos de imán permanente, esto quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados constantemente.
- El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magnético que mueve el embolo conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que acople con elvolante del motor.


LOS MOTORES DE ARRANQUE CON INDUCIDO DESLIZANTE.
Además del arrollamiento de excitación conectado en serie, poseen dos arrollamientos más, uno auxiliar y otro de sujeción. En este instante, el motor obtiene el momento de pleno giro y arranca el motor del vehículo; pero al adquirir esta mayor velocidad la corriente y el campo magnético decrecen notoriamente, lo que haría quese desengranara el piñón de la corona si no fuese porque entonces actúa el arrollamiento de sujeción, que mantiene engranada la corona con el piñón. Al soltar el interruptor de arranque el motor queda sin corriente y el piñón se desengrana por efecto del muelle antagonista, de modo que el inducido regresa a su posición de reposo.-
Motores de arranque con inducido o deslizante: Los motores dearranque con inducido deslizante, además del arrollamiento de excitación conectado en serie, poseen dos arrollamientos más, uno auxiliar y otro de sujeción. En este instante, el motor obtiene el momento de pleno giro y arranca el motor del vehículo; pero al adquirir esta mayor velocidad la corriente y el campo magnético decrecen notoriamente, lo que haría que se desengranara el piñón de la coronasi no fuese porque entonces actúa el arrollamiento de sujeción, que mantiene engranada la corona con el piñón. Al soltar el interruptor de arranque el motor queda sin corriente y el piñón se desengrana por efecto del muelle antagonista, de modo que el inducido regresa a su posición de reposo.











INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR
CENTRAL TECNICO
ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZMODULO: SISTEMAS ELECTRICOS DEL VEHICULO
GRUPO: N-3
TEMA: INSTALACION CABLEADO DEL SISTEMA DE ARRANQUE
INTRODUCCIÓN
1 El magnetismo se define como una propiedad peculiar poseída por ciertos materiales mediante el cual se pueden repeler o atraer mutuamente con naturalidad de acuerdo con determinadas leyes.

Además podemos decir, que el magnetismo es una forma elemental de fuerza generada por el...