sistemas electricos

MARCA DEL VEHÍCULO: CHEVROLET
SUBMARCA DEL VEHÍCULO: CORSA
MODELO: 2006
NUMERO DE CILINDROS: 4
TIPO DE INYECCIÓN: INYECCIÓN MULTIPUNTO
MOTOR: 1.8 LITROS

Cuenta con sistemas electrónicos como son:
Radio AM-FM y CD Player con MP3
Aire acondicionado
Ventilador/Desempañador y desempañador de luneta
Conector OBD 2
En este vehículo se realizaron pruebas con escáner para saber el tipo decódigos que pudieran estar generando en el vehículo, este vehículo tiene un conector OBD2 para poder ingresar al sistema del vehículo al acceder al vehículo por medio del escáner nos fuimos a la memoria para poder checar los códigos en esta prueba no se encontró ningún tipo de código de falla.
Posteriormente también se checaron los distintos tipos de sensores con los que cuenta pudimos efectuarel trabajo de cada uno de los sensores.
Pruebas con el motor apagado mediante el escáner para poder checar los sensores, estos nos dieron un rango de:
Batería: 12 volts
Pos acel: 8%
MAP: 76.00KPA
Temperatura del motor: 80°C
Temperatura de aire: 40°C
Pruebas con el motor en marcha nos dieron los siguientes parámetros:
TPS: 12%
Pos acel: 6%
RPM: 780 a 830
MAP: 29.00KPA
Temperatura delmotor: 86°C
Temperatura del aire: 44°C
Al concluir todas estas pruebas con el motor apago y en marcha pudimos observar que el rango de los sensores sube dependiendo del motor (desempeño). También se pudieron observar las graficas de cada uno de los sensores al estar con el motor encendido y poder ver el rango del sensor operando.


MARCA DEL VEHÍCULO: CHEVROLET
SUBMARCA DEL VEHÍCULO: CORSAMODELO: 2006
NUMERO DE CILINDROS: 4
TIPO DE INYECCIÓN: INYECCIÓN MULTIPUNTO
MOTOR: 1.8 LITROS

Cuenta con sistemas electrónicos como son:
Radio AM-FM y CD Player con MP3
Aire acondicionado
Ventilador/Desempañador y desempañador de luneta
Conector OBD 2
En esta práctica se sacaron pruebas con multímetro para saber el voltaje de algunos sensores.
Prueba al sensor de oxigeno, en este se lepuso al cable morado de la cavidad uno un clip para ver su voltaje de referencia es de 12v este voltaje puede tener variaciones de mas a menos. También el cable blanco y negro nos proporcionan variación de voltaje sus lecturas de dicho sensor se miden en mini volts.
Todos los sensores de temperatura trabajan median con una resistencia ya que estos actúan mediante el calentamiento del motor ypermiten el paso ya sea de agua que lo enfría o por medio del aire.
También se checo la resistencia al sensor de temperatura con el motor apagado nos entrego una lectura de 269.2Ω y en KΩ 0.263.con el motor encendido 294Ω y este disminuye en KΩ 0.311.
En estas pruebas pudimos observar el rango de algunos sensores para su optimo funcionamiento de cada uno de los sensores que se les efectuaron laspruebas.












MARCA DEL VEHÍCULO: CHRYSLER
SUBMARCA DEL VEHÍCULO: PLYMOUTH VOYAGER
MODELO: 1988
NUMERO DE CILINDROS: 4
TIPO DE INYECCIÓN: TBI
MOTOR: 2.4 LITROS

Cuenta con sistemas electrónicos como son:
Vidrios eléctricos
Seguros eléctricos
A esta unidad se le sacaron códigos de falla mediante switch para poder sacar códigos de falla sin uso del escáner se debeproceder a lo siguiente:
Abrir tres veces el switch posteriormente una ves efectuado la tres veces lo dejamos abierto y nos daremos cuenta que la palabra check engine comienza a parpadear cuando comienza a parpadear empezamos a contar las veces que parpadea en este caso nos arrojó el código de falla numero 15 que nos dice que no hay señal de velocidad en el centro, no se detecta señal de distanciadurante el funcionamiento en condiciones de carga o carretera.
También nos arrojó el código numero 55 este ya no es aplicable ya que nos dice fin de la exhibición del código de falla en la lámpara de verificación del motor
También en este vehículo se cambiaron los focos de stop, reversa, de cuartos y de direccionales al estar quitando dichos focos pudimos identificar que estos estaban fundidos y...