Sistemas Electronicos

MANUAL DE ELECTRÓNICA Y ELCTRICIDAD AUTOMOTRICES

12. SISTEMAS ELECTRÓNICOS BASICOS DE IGNICIÓN
QUE
Este capítulo continúa describiendo los sistemas de ignición y examina las Igniciones electrónicas de estado sólido que han venido a ser los sistemas “es-tándar” o “convencionales” que usan casi todos los fabricantes. Hay varias razones para este cambio al mayoreo, de igniciones con platinos,que tuvo lugar en la mitad de la década de los 70: . En los años 70, la tecnología electrónica había avanzado hasta el punto de que se podían producir en masa económicos y seguros dispositivos de ignición. . Las demandas cada vez más estrictas de control de emisiones y los requisitos de economía de combustible, que determinaron un control más exacto y uniforme de la sincronización de la ignición yde la chispa. . Los ingenieros encontraron que los sistemas electrónicos les permitían controlar la operación del motor con mayor exactitud y facilidad que como lo que hacían los dispositivos electro-mecánicos. Aun cuando se considera que fue en la década de los años 70 cuando comenzó la “revolución electrónica” en la industria automotriz, las igniciones electrónicas no constituyeron un cambioradical. Una ignición electrónica básica simplemente sustituye a los platinos por un interruptor electrónico. La mayor parte de las igniciones electrónicas, en los equipos originales, son sistemas de descarga inductiva que generan y distribuyen alto voltaje de ignición, del mismo modo que lo han hecho los sistemas con platinos desde 1912. Se encontrará que todos los principios de flujo de corriente,detención, bobinas, distribuidores, bujías y avance de chispa, están presentes tanto en las igniciones

POR QUE
electrónicas como en los sistemas de platinos. Durante la década pasada, la industria del servicio automotriz ha evolucionado. En ningún lugar es más tangible esta transición como en el servicio al sistema de ignición. El moderno servicio a la ignición se ha transformado en unaactividad de diagnóstico y pruebas electrónicos. Se encontrará que es más fácil dominar las habilidades electrónicas si se comprende cómo los principios electrónicos son semejantes a los principios eléctricos que se han empleado en los automóviles desde siempre. Hoy, un mecánico profesional debe ser capaz de dar servicio a las igniciones tanto de platinos como electrónicas. Si se compren-de cómo seasemejan ambos sistemas, se podrá efectuar el trabajo más rápido y mejor.

OBJETIVOS
Al concluir el estudio de este capítulo, el lector debe ser capaz de:

1. Explicar las semejanzas entre los sistemas electrónicos de ignición por des-carga inductiva y los sistemas semejantes con platinos. 2. Explicar la operación de los circuitos de disparo con pulso magnético, detección metálica y efecto Hall.3. Explicar la regulación de la detención y de la corriente en las igniciones electrónicas. 4. Explicar las diferencias entre las igniciones de descarga capacitiva y las de descarga inductiva. 5. Identificar el equipo original de va-nos sistemas electrónicos de ignición y las partes principales de cada uno. 6. Reconocer los dispositivos de sincronización de ignición y de los avanzados sistemaselectrónicos de chispa.

MANUAL DE ELECTRÓNICA Y ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ

SISTEMAS DE IGNICIÓN Y DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR
CONTROL DEL CIRCUITO PRIMARIO
Los platinos son dispositivos sensibles, baratos y (dentro de ciertos limites) seguros, para conmutar la corriente primaria. Sin embargo, tienen sus desventajas, que los hacen inferiores a lo ideal para el control preciso de laignición, necesario en los motores modernos: 1. El desgaste mecánico del bloque de fricción en la leva del distribuidor disminuye el espacio entre platinos y aumenta el ángulo de contacto. Esto retarda el tiempo básico de la ignición y reduce el desempeño y la economía de combustible. 2. La fuerza aplicada por el resorte del platino al bloque de fricción aumenta el desgaste de los bujes de la leva del...