Sistemas helices

HÉLICES
Una hélice es realmente una ala que rueda sobre su eje y produce una sustentación del núcleo hacia adelante.Como los giros de la hélice, el aire se acelera acelera a través de él, creando un flujo de aire a altas velocidades que va hacia atrás de la hélice. Esto ocurre con el aire, como el ejemplo del globo antes , proviciona empuje para el avión
Cómo trabaja una hélice
Cuando Newtondeclaró, la acción y reacción "por el problema de la propulsión, esto significa que un dispositivo que acelera aire o riega en una dirección, siente una fuerza en la dirección opuesta. Una aceleración de la hélice y las partículas aéreas entrantes, "tirando" ellos hacia la parte trasera del avión, y así siente una fuerza en sí mismo, esta fuerza se llama empuje. Mirando muestras de las hélices másestrechamente, que una hélice agrega una velocidad, entonces es una velocidad entrante. El primera etapa de esta aceleración tiene lugar delante de la hélice, y la segunda etapa detrás de la hélice. Porque la masa de aire pasa a través del tubo que debe ser constante (conservación de masas) la velocidad aumentada lleva a una reducción del tubo de arroyo que atraviesa el disco de la hélice(descuidando la compresibilidad)
vista lateral del tubo del arroyo pasa a través de la hélice.
mostrando la aceleración delante y detrás de la hélice. La hélice también induce remolino en este .
Además de la reducción de la hélice del tubo, una hélice también agrega un componente del remolino a él, es salida (estela) El remolino depende de la cantidad de velocidad rotatoria del artefacto y utiliza masenergía ya que no esta disponible ningúna fuerza para el empujón de las hélices típicas, las helices bien diseñadas pierden un poder en el remolino de un 1% a 50% de la estela de la hélice. el angulo del remolino esta (entre 1...10 grados) puede causar malas condiciones simétricas de flujo en las partes traseras de las hélices. A los empenajes de los aviones.
el tubo de flujo de un turbo hélicees de bajo flujo de aire comparado con un turbo Jet y se ven completamente diferenetes, porque la aceleración del flujo es principalmente a través del cono de salida y la expansión termica del aire caliente. Aquí el tubo de empuje entra normalmente y tendrá un diámetro más pequeño que los escapes , dependiendo si esta en condiciones operativas. El extremo final es el motor cohete. Qué no tieneningún tubo de empuje entrante, pero sólo crea en el motor de reacción la descarga, extendiendo los gases creados por una reaccion quimica (quemando una mezcla de oxigeno y combustible) la masa total contenida en el flujo de la descarga se lleva dentro del cohete (combustible más oxidadante)
Características aerodinámicas de las hélices
Una hélice crea una fuerza de empuje fuera del poderproporcionado. la magnitud de esta fuerza no es constante para una hélice dada, pero depende de la velocidad del aire entrante y la velocidad rotatoria de la hélice misma. así la prueba de hélices normalmente cubre un régimen ancho para operar en condiciones
las hélices que tienen el mismo, pero la escala geometrica puede ser similar el flujo de aire y las alas, los caracterisiticas de las hélices pueden serdescritas por dimensión menos (normalizado) los coeficientes, mientras un flujo de aire puede ser caracterizado por la relacion entre el ángulo de ataque. coeficiente de sustentación y arrastre, una hélice puede describirse en términos de proporción de antemano, coeficiente de empuje, y coeficiente de poder. La eficacia que corresponde a la proporción de I/D de una ala, puede calcularse de estostres coeficientes. Los coeficientes normalizados son útiles para la comparación de hélices y diferir en ser probada bajo las diferentes condiciones de operación .
Depende en el país donde usted vive puede haber diferentes coeficientes en uso.
Hélices
Aunque se ha inventado por Leonardo da Vinci en el decimoquinto siglo, la hélice del tornillo no se utilizó como un método práctico de nave y...