Sistemas Hidráulicos En El Automovil
Páginas: 12 (2998 palabras)
Publicado: 26 de enero de 2013
Centro Educativo Grupo CEDVA Plantel Morelia
Materia: ᴥ Sistemas Hidráulicos ᴥ
Profesor: M.C. Osuna Villanueva
Alumna: Vela Lara Verónica
López López Moisés
Hernández Camacho Miguel Ángel
Grupo: 5° B
Trabajo: “Sistemas Hidráulicos
En el Automóvil”
Fecha de entrega: 26 de Diciembre del 2012
ÍndiceIntroducción………………………………………………………………....3
Sistema de Frenos…………………………………………………………4
Sistema de Suspensión Hidráulica………..……………………………..12
Sistema de Transmisión Hidráulica……………………………………...14
Sistema de Dirección Hidráulica………………………………………..17
Conclusión…………………………………………………………….…..20
Bibliografía…………………………………………………………………21
INTRODUCCION
En el siguiente trabajo veremos los cuatro diferentes sistemas hidráulicos que habitan en un automóvil, lo cual hace máseficiente el funcionamiento del auto.
La suspensión del vehículo es muy importante en el mundo del tuning. Esta parte de la mecánica del vehículo se puede llevar hasta extremos en los que entonces entramos en la suspensión hidráulica.
Hablando de los frenos en virtud de que la mayoría de ellos son accionados hidráulicamente, es conveniente que repasemos brevemente los principios hidráulicos quelos hacen funcionar.
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotorasdiésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenesepicicloidales, denominados también engranajes planetarios
Y para finalizar veremos que la dirección hidráulica es verdaderamente eficiente ya que su función es reducir la fuera de conductor al girar el volante y suele sermas fácil maniobrar el vehiculo.
SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos es básicamente un amplificador de la fuerza que el conductor aplica sobre el pedal, transmitiéndola a los frenospara detener las ruedas.
El primer amplificador que se encuentra es el pedal y dependiendo de su mayor o menor longitud amplifica la fuerza. El segundo elemento amplificador es el servofreno, el cual ayudado por el motor crea una diferencia de presiones, vacío en un lado y presión atmosférica al otro; al accionar el freno colabora con el esfuerzo del conductor. Entre mayor sea el diámetro mayorserá la amplificación. Como tercera ayuda está el sistema hidráulico comprendido entre el cilindro maestro (Bomba) y los cilindros receptores (De rueda), a mayor diferencia entre las áreas de los pistones del cilindro maestro y de los pistones del cilindro de rueda, mayor amplificación se obtendrá.
Entre más grande sea el diámetro de los cilindros en las ruedas y más pequeño el de la bomba, laamplificación de la fuerza de frenado es mayor. Al llegar al final del sistema encontramos que las zapatas son otro amplificador que actúan como una palanca mecánica y su efecto es directamente proporcional a la longitud, entre el punto de apoyo (anclaje) y el punto en que se aplica la fuerza (del pistón). El elemento que se encuentra en movimiento es la campana en conjunto con la rueda y sobreaquella actuaran las zapatas para detener el movimiento (Freno de tambor). A mayor diámetro de campana mayor potencia. En el freno de disco, el elemento que gira es el rotor (Disco) y contra el se apoyarán las pastillas para inmovilizarlo.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Los frenos hidráulicos utilizan la presión de un líquido (presión hidráulica) para forzar las...
Materia: ᴥ Sistemas Hidráulicos ᴥ
Profesor: M.C. Osuna Villanueva
Alumna: Vela Lara Verónica
López López Moisés
Hernández Camacho Miguel Ángel
Grupo: 5° B
Trabajo: “Sistemas Hidráulicos
En el Automóvil”
Fecha de entrega: 26 de Diciembre del 2012
ÍndiceIntroducción………………………………………………………………....3
Sistema de Frenos…………………………………………………………4
Sistema de Suspensión Hidráulica………..……………………………..12
Sistema de Transmisión Hidráulica……………………………………...14
Sistema de Dirección Hidráulica………………………………………..17
Conclusión…………………………………………………………….…..20
Bibliografía…………………………………………………………………21
INTRODUCCION
En el siguiente trabajo veremos los cuatro diferentes sistemas hidráulicos que habitan en un automóvil, lo cual hace máseficiente el funcionamiento del auto.
La suspensión del vehículo es muy importante en el mundo del tuning. Esta parte de la mecánica del vehículo se puede llevar hasta extremos en los que entonces entramos en la suspensión hidráulica.
Hablando de los frenos en virtud de que la mayoría de ellos son accionados hidráulicamente, es conveniente que repasemos brevemente los principios hidráulicos quelos hacen funcionar.
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotorasdiésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenesepicicloidales, denominados también engranajes planetarios
Y para finalizar veremos que la dirección hidráulica es verdaderamente eficiente ya que su función es reducir la fuera de conductor al girar el volante y suele sermas fácil maniobrar el vehiculo.
SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos es básicamente un amplificador de la fuerza que el conductor aplica sobre el pedal, transmitiéndola a los frenospara detener las ruedas.
El primer amplificador que se encuentra es el pedal y dependiendo de su mayor o menor longitud amplifica la fuerza. El segundo elemento amplificador es el servofreno, el cual ayudado por el motor crea una diferencia de presiones, vacío en un lado y presión atmosférica al otro; al accionar el freno colabora con el esfuerzo del conductor. Entre mayor sea el diámetro mayorserá la amplificación. Como tercera ayuda está el sistema hidráulico comprendido entre el cilindro maestro (Bomba) y los cilindros receptores (De rueda), a mayor diferencia entre las áreas de los pistones del cilindro maestro y de los pistones del cilindro de rueda, mayor amplificación se obtendrá.
Entre más grande sea el diámetro de los cilindros en las ruedas y más pequeño el de la bomba, laamplificación de la fuerza de frenado es mayor. Al llegar al final del sistema encontramos que las zapatas son otro amplificador que actúan como una palanca mecánica y su efecto es directamente proporcional a la longitud, entre el punto de apoyo (anclaje) y el punto en que se aplica la fuerza (del pistón). El elemento que se encuentra en movimiento es la campana en conjunto con la rueda y sobreaquella actuaran las zapatas para detener el movimiento (Freno de tambor). A mayor diámetro de campana mayor potencia. En el freno de disco, el elemento que gira es el rotor (Disco) y contra el se apoyarán las pastillas para inmovilizarlo.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Los frenos hidráulicos utilizan la presión de un líquido (presión hidráulica) para forzar las...
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