Sistemas portuarios

1.0 1.1

SISTEMAS PORTUARIOS Sistemas Portuarios y sus Componentes

Actualmente en el ámbito mundial se mueven 5.30 mil millones de toneladas por los diferentes puertos del mundo, esta es una cifra reveladora que lleva a una primera necesidad: la planificación estratégica de sistemas portuarios que han de partir de un análisis del papel que dicho sistema desempeña y es capaz de desempeñar enel contexto del comercio y más concretamente del transporte internacional. Máxime en un momento como el actual en que el conocido proceso de globalización ha de económica no ha hecho más que dar sus primeros pasos. Este tipo de análisis ha de abordarse conjuntamente en el tiempo y en el espacio. 1.1.1 Economía y Comercio Internacional No cabe duda que el actual orden económico internacionalevoluciona al compás de los países más industrializados. Solamente el G-7, grupo de los países más desarrollados1, representan el 45% del Producto Mundial Bruto. Una producción mundial valorada por el Fondo Monetario Internacional (FMI) en 40 billones de dólares en términos de paridades de compra. Y sin embargo, la población de estos 7 países representa apenas un 12% de los 5,500 millones de habitantesdel planeta. Si se añade el resto de 21 países catalogados como desarrollados (el primer mundo), con un16% de población se abarca un 57% de la producción mundial. En la Tabla 1.1 se muestran estas cifras. A pesar de la apertura e impulso de los 127 países clasificados como “en vías de desarrollo” y situados en los continentes africano, asiático, americano y del centro y este de Europa, cada vezson mayores las diferencias con los países más prósperos. Y esto no ocurre solamente entre países, sino entre comunidades, clases sociales y tejido empresarial. Según la UNCTAD2, la disparidad mundial entre quintiles se halla en estos momentos del orden de 150 a 1 (Baker y Nordin. “150/1 Ratio is far too lopsided for Comfort”, International Herald Tribune, Febrero de 1999), algo que no sucedía nisiquiera en los tiempos de la última posguerra mundial. En el quintil más bajo se encuentra buena parte de las denominadas “economías en transición”, salientes de regímenes comunistas.

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Estados Unidos, Japón, Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y Canadá

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United Nations Conference on Trade and Development

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Tabla 1.1 Producción, Población y Comercio Mundial de Mercancías, 1998GRUPO DE PAISES TOTAL Economías Avanzadas Grupo G-7 Estados Unidos Japón Alemania Francia Italia Reino Unido Canadá Resto de economías avanzadas Países en vías de desarrollo Africa Asia Europa Central y del Este América Latina Economías en transición Europa Central y del Este Rusia Transcáucaso y Asia Central Fuente: FMI, 1998 NUMERO DE PAISES 184 28 7 POBLACION (mill. De hab.) 5,504 873 653 253121 82 59 58 58 22 220 4,241 627 2,877 281 457 391 176 143 72 PRODUCCION (miles de mill. $) 40,035 22,260 17,776 8,287 3,203 1,922 1,297 1,059 1,247 761 4,484 15,734 1,361 9,008 1,842 3,523 1,681 961 560 160 EXPORTACION (miles de mill. $) 5,422.00 3,682.70 2,644.73 682.50 387.93 539.69 304.83 242.35 272.88 214.33 1,038.19 1,374.90 106.90 891.48 101.02 275.50 214.11 IMPORTACION (miles de mill. $)5,615.00 3,830.50 2,714.73 944.35 280.48 466.62 286.27 215.58 315.20 206.23 1,115.77 1,392.70 133.60 786.81 131.99 340.30 241.64 -

21 127 51 26 17 33 28 8 16 4

Y sin embargo, estos desequilibrios son factores impulsores del comercio y consecuentemente del transporte internacional (una cosa lleva a la otra y viceversa), el cual ha crecido durante los últimos años muy por encima de lasactividades de producción y consumo. La Figura 1.1 es explícita en este sentido. Dejando a un lado de momento el análisis de las variaciones temporales, lo que la figura deja claro en primer lugar es que durante la década de los 90’s, las exportaciones mundiales de productos (y por lo tanto también las importaciones, entendidas aquí como la otra cara de la moneda), han crecido con tasas superiores a...