Sistemas Volvo Penta

Volvo Penta IPS

Andreu Prats van der Ham
28/09/2014
UPC- FNB
Enginyeria Marina
Informàtica (Q1 )
Professors:
- Aymerich Martinez F. Xavier
- Fernandez Canti Rosa Mari
- Montseny Masip Eduard

· Índex:

· Introducció: ..............................................................................................pàg:. 3

· Descripció de les prestacions i elements que
constitueixenel sistema: .....................................................................pàg:. 4- 6

· Instal·lació del sistema: ...........................................................................pàg:. 6

· Opcions del sistema informàtic: ...............................................................pàg:. 7

· Comentaris personals:.............................................................................pàg:. 8

· Bibliografia: ..............................................................................................pàg:. 9

2

· Introducció:
La motonàutica d'esbarjo ha esdevingut una nova classe de navegació
marítima, enfocada al plaer de la navegació a motor normalment pel litoral
d'una zona determinada. La motonàutica es relativament moderna, els seus
inicises troben a mitjans del segle XX, desprès dels conflictes bèl·lics que
varen succeir en aquestos dies. La navegació a vela en aquesta època era mes
intensa i estava més consolidada, així ho mostren els grans velers d'aquesta
època que encara romanen actius en els nostres dies.

La motonàutica d'esbarjo doncs va tenir els seus inicis amb un motor tèrmic
que utilitzava la gasolina o el dièselcom a font d'energia, el carbó no va formar
part d'aquesta mena de navegació, només estava present en alguns bucs de
més tonatge.

Poc a poc amb el pas del temps els processos per poder navegar es van anant
modificant i perfeccionant, un d'aquestos grans canvis va ser l' introducció de
l'hèlice de proa per a poder maniobrar amb mes facilitats a l'hora d'amarrar al
port, aquesta gran millorava ser la primera i després d'aquesta la va seguir l'
introducció de sistemes que ja incloïen els primers ordinadors, aquestos
sistemes informàtics anaven des de el radar per GPS fins a una sonda per a
saber la profunditat. Avui en dia aquestos complements amb un sistema
informatitzat ja estan presents en totes les embarcacions d'esbarjo i ja no son
una ferramenta exclusiva, avui dia unaferramenta exclusiva es un ordinador
d'abord que marca diferents paràmetres en forma digital i no en marcadors
analògics temperatura exterior, temperatura del motor, pressió de l'oli i el seu
nivell i marcador de combustible així com el consum del motor a les revolucions
a les quals treballa en aquell instant de temps.

El model IPS de Volvo Penta inclou una sèrie d'accessoris controlats per unordinador central, unitat de control, i una sèrie d'actuadors que recullen dades
de l'exterior i de l'interior del buc.

3

· Descripció de les prestacions i elements que
constitueixen el sistema:
El sistema consta de diferents sistemes, un ordinador d'abord, un control creuer, un
nou sistema de propulsió, un joystick per a controlar i amarrar el buc entre d'altres.
Aquí tenim unapresentació de tot el que pot incloure e sistema IPS de Volvo Penta.
Atrac amb joystick: Aparell que ens permet una navegació tranqui-la així com un
atrac sense complicacions.

Fig. 1:. Joystick, Volvo Penta.

Sistema de posicionament dinàmic: Sistema que permet mantenir el buc en una
posició determinada sense haver que ancorar el buc, és molt útil per a la preparació de
l'atrac o per al'espera per a repostar.

Fig. 2:. SPD, Volvo Penta.

Navegació amb joystick: Mode de navegació que substitueix la roda de timó per un
joystick més fàcil de controlar i més còmode per al patró.

Fig. 3:. Joystick com a sistema de govern, Volvo Penta.

Mode de baixa velocitat: Permet reduir la velocitat en el mode de ralentí un 50% de
6-5 nusos a 3-2. Està integrat en el comandament de control...