sistemica

MODELO DE DOCUMENTO DE DISEÑO DE PROYECTO (DDP MDL) –
Versión 03
[El logotipo de las Naciones Unidas y de la Convención Marco de las Naciones Unidas
sobre el Cambio Climático (CMNUCC, o UNFCCC en inglés) aparece en todas las
páginas del documento.]
MDL [Mecanismo de Desarrollo Limpio] – Junta Ejecutiva
MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO
MODELO DE DOCUMENTO DE DISEÑO DE PROYECTO (DDP MDL)Versión 03 – en vigencia a partir del 28 de julio de 2006
ÍNDICE
A. Descripción general de la actividad del proyecto
B. Aplicación de metodología de línea de base y de monitoreo
C. Duración de la actividad del proyecto / período de acreditación
D. Efectos ambientales
E. Comentarios de las partes interesadas

Anexos
Anexo 1: Información de contacto de los participantes en la actividaddel proyecto
Anexo 2: Información sobre financiamiento público
Anexo 3: Información de la línea debase
Anexo 4: Plan de monitoreo

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SECCIÓN A. Descripción general de la actividad del proyecto
A.1.Título de la actividad del proyecto:
STRM SBASE, Argentina[STRM = Sistema de Transporte Rápido Masivo]
Versión 1.0
15/12/2011
A.2. Descripción de la actividad del proyecto:
El proyectotiene por objetivo la creación y operación de un moderno sistema de transporte
masivo que sea eficiente, seguro, rápido, conveniente, cómodo y efectivo, con una alta
capacidad de transporte de pasajeros. El proyecto incluye la construcción y la operación de 3
nuevas líneas de subterráneo con una longitud de 27,6 km. y la extensión de 3 líneas existentes
en un total de 16,7 km. El áreametropolitana de Buenos Aires tiene a la fecha de 2010 alrededor
de 12 millones de habitantes. 1
El Sistema de Transporte Rápido Masivo (STRM) propuesto es un tren subterráneo con una
capacidad de hasta 60.000 pasajeros por hora y dirección, que se prevé transportará en el año
2020 (para entonces se espera que todas las líneas esténen funcionamiento) alrededor de 541
millones de pasajeros. 2La construcción del subterráneo se inició el 16/09/2011 3 y está previsto
que la primera extensión entre en funcionamiento a mediados de 2015.
El sistema pertenece a la ciudad de Buenos Aires, 4 que es la titular del 100% de la empresa
estatal SBASE. 5 Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) es un ente público a cargo de la
planificación, diseño y construcción del Sistema de Subterráneos deBuenos Aires.
Los límites geográficos del proyecto corresponden al Área Metropolitana de Buenos Aires. Los
gases contemplados son CO2 y CH4.
La situación de lalínea de base es una continuación de las formas tradicionales de transporte,
que incluyenautobuses, taxis, automóviles privados, motocicletas, bicicletas, las líneas de
subterráneo existentes así como las líneas de trenessuburbanos. En 2011 Buenos Aires tenía
alrededor de 4,8 millones de vehículos6, entre ellos alrededor de 4,3 millones de automóviles de
pasajeros, 46.000 taxis, 470.000 motocicletas y 9.700 autobuses. 7 En ausencia del proyecto, los
pasajeros se trasladan desde el punto de partida de su trayecto hasta su punto de destino
utilizando autobuses, taxis, automóviles de pasajeros, las líneas desubterráneo existentes, trenes
suburbanos y TNM (Transporte No Motorizado). En la situación de la línea de base estas
modalidades de transporte continuarían operando y transportando pasajeros desde el punto de
origen hasta el de destino de su trayecto. El escenario de la línea de base es semejante a la
situación anterior al proyecto. Sin embargo, este escenario incorpora adelantos tecnológicos entérminos de emisiones por distancia recorrida de las diversas modalidades de transporte, así
como eventuales cambios de combustible de las formas de transporte de la línea de base durante
la actividad del proyecto.

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Archivo 17, pág. 11. .....................................................................................................................................
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