Sit Arequipa

SÍNTESIS Y CONCLUSIONES SOBRE LA INFORMACIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO SIT

SINTESIS DE INFORMACION TECNICA:

- El SIT bajará los índices de contaminación en Arequipa.
- El SIT incentivará el uso del transporte masivo.
- La propuesta de ruta del SIT se baso en un modelamiento de la red de transporte, con la que se asigno la matriz de viaje Origen / destino.
- El SIT tiene una redmultipolar concentrada en destinos.
- El SIT estará compuesto por autobuses de alta calidad.
- La circulación será por carriles exclusivos.
- El pago será rápido.
- Los buses tendrán prioridad en las intersecciones.
- Se realizará una gestión de la flota del SIT, que ayudara al control de ubicación de los buses, mediante GPS y WIFI.
- Se manejará un plan de estructura que incluye: Víassegregadas, escaleras de acceso, estaciones y paraderos, ciclovias y patio de parqueo.
- El sistema de recaudo es organizado para que el usuario adquiera una tarjeta y mediante esa compra se realiza el mantenimiento de operadores de transporte, Municipalidad y SITransporte y operadores de control, recaudo e información.
- Se tendrá un sistema de información al usuario, mediante cartelesinformativos.
- Prioridad semafórica.
- Reducción de tiempo de recorrido.
- La única solución es incentivar el uso de transporte masivo, capacidad 160 pasajeros
- TRAMO EJECUTADO: Tramo Bolívar Sucre, Elaboración de expedientes técnicos, Implementación de Unidad de Gestión, Tramo Gutiérrez de la Fuente.
- EN EJECUCION: Semaforización Bolívar Sucre, Intercambio Palomar, Intercambio Los Incas,Viaducto Malecón Socabaya, Gestión del proyecto.

CONCLUSIONES
Las vías son un componente necesario de la infraestructura urbana. La inadecuada
capacidad vial existente para llevar el tránsito actual da como resultado congestión, deterioro de la economía de la ciudad, aumento del impacto ambiental, e impacto sobre los pobres.
Una estrategia vial debe incluir la gestión del tránsito y lagestión de la demanda, así como el mantenimiento de infraestructura vial. La estrategia debe entonces incluir:
Planificación vial
- Exclusividad de espacio para la infraestructura, un espacio únicamente para el tránsito del SIT, lo que evitará congestión y optimizará el tiempo del recorrido.
- Apropiada estructuración de la red vial y claras líneas de recorrido.
- Personas responsables de laprovisión y el mantenimiento de cada línea de recorrido.
- Realizar evaluaciones rigorosas y paulatinas sobre los cambios que el SIT genera en la ciudad, tanto beneficios como dificultades. (Teniendo en cuenta los beneficios que se planteo alcanzaría, de impacto ambiental, seguridad, tiempo, etc).
- Identificación de los lugares de desplazamientos más importantes de personas (no necesariamentedesplazamientos de vehículos) para concentrar las mejoras viales para ayudar a esos desplazamientos.

Mantenimiento vial
- Desarrollar sistemas funcionales de mantenimiento diario de las vías, que garanticen la seguridad a toda hora.
- Asegurar que parte del pasaje establecido cubra los fondos del mantenimiento adecuado de las vías, flota y estaciones.
- Validar la opción de contratarservices para mejorar la eficiencia del mantenimiento.

Gestión del tránsito
- Manejo del tránsito para mantener los desplazamientos seguros, eficientes y aceptables tanto de las personas como de vehículos.
- Priorización de la gestión del SIT sobre la expansión irrestricta del transporte privado motorizado.

Gestión de la demanda
- Balance entre la demanda del las personas y el espaciovial donde se desplazaran, tomando en cuenta la capacidad de las instalaciones para seguir respetando las normas de defensa civil.
- Sistema de pago incorruptible y rápido.
- Financiar la integración de las vías del SIT con el resto del transporte urbano
- Desarrollo de agencias capaces de la gestionar y mantener el sistema vial urbano.

ESTRATEGIAS DE POSICIONAMIENTO Y DISCURSIVAS...