Situación Laboral Ferroviaria Latinoamericana E Internacional
Páginas: 7 (1511 palabras)
Publicado: 1 de diciembre de 2013
UNEXPO Luis Caballero Mejías , Núcleo Charallave
Investigación Realizada Por Estudiantes Del Primer Semestre De Ingeniería En Equipos Ferroviarios
SITUACIÓN LATINOAMERICANA
La Aparicio del automotor a principios de siglo y su avasallante avance posterior originaron cambios en las modalidades de transporte de personas y bienes y transformaron radicalmente la estructura deeste mercado. El lugar preponderante ocupado por el ferrocarril en el siglo anterior se redujo paulatinamente y en la medida en que se desarrolló la agresiva competencia automotriz, la perdida de tráficos condujo al deterioro de equipos y material ferroviario. Las empresas de este sector no pudieron dar una respuesta adecuada esta situación. La progresión del déficit de operación, las tarifas ajenasa los costos y el sostenimiento de servicios de carácter social completaron el circuito y deprimieron la dinámica del medio.
La participación del ferrocarril en el mercado de cargas alcanza en la actualidad cifras modestas. Los mayores valores de participación se aproximan al 20% del tonelaje movido (tal es el caso de México, Uruguay, Brasil), en tanto que el transporte automotorsupera en casi todos los países el 50 %. La infraestructura ferroviaria es el componente más deteriorado del medio automotriz y el que en general ha merecido menos atención relativa; la escasa electrificación, el trazado antiguo, la enrieladura liviana, los tramos con falta de elementos de fijación y el insuficiente mantenimiento permite caracterizar de este modo.
Los estándares de operación delos ferrocarriles latino-americanos son en general inferiores a los de empresas similares del hemisferio norte, pero es posible esperar mejores registros dados los valores alcanzados en años anteriores. Debe señalarse el mantenimiento en servicio de tramos de muy baja densidad de tráfico cuya función excede el plano económico y que afectan a los resultados de operación y explotación de las empresas.El transporte cumple una función de integración y comunicación entre los sectores productivos, sociales y territoriales, y permite el desenvolvimiento de todas las actividades de un país, así como la integración regional. Los medios y redes de transporte en Venezuela permiten el desarrollo y crecimiento del país, ya que a través de ellos se movilizan y trasladan tanto personas como bienes yproductos. Las vías de comunicación están conformadas por las redes viales de carreteras y autopistas, las redes ferroviarias, los canales fluviales, los puertos, los aeropuertos y el transporte urbano en general.
A medida que las poblaciones van generando nuevas necesidades, la ciencia y la tecnología van avanzando para poder satisfacerlas. Por ello, durante la segunda revolución industrial, laimplementación del ferrocarril como medio de transporte ha sido un gran factor para el desarrollo del comercio, puesto que las empresas disminuyen sus costos y aumentan su productividad.
En cuanto al mercado laboral en general podemos decir que, La demanda de trabajadores relacionados con el mantenimiento ferroviario va en aumento debido a la mayor automatización, mecanización y robotización delas empresas. La moderna maquinaria, los complejos sistemas de manipulación y comunicación para el control, gestión e información utilizados en el mantenimiento de vehículos rodantes y de instalaciones auxiliares del ferrocarril, hacen que el mantenimiento se convierta en una parte importante del funcionamiento de la empresa.
Este/a profesional se integrará en los servicios de mantenimiento deinstalaciones auxiliares de tráfico de ferrocarriles, y en los de mantenimiento e instalación electromecánico de la maquinaria y equipos de los talleres y parques de mantenimiento ferroviario. Asimismo realizará el mantenimiento de los vehículos rodantes ferroviarios (locomotora y material remolcado).
Mientras que en cuanto al mercado internacional en general se podría decir que, La movilidad...
Investigación Realizada Por Estudiantes Del Primer Semestre De Ingeniería En Equipos Ferroviarios
SITUACIÓN LATINOAMERICANA
La Aparicio del automotor a principios de siglo y su avasallante avance posterior originaron cambios en las modalidades de transporte de personas y bienes y transformaron radicalmente la estructura deeste mercado. El lugar preponderante ocupado por el ferrocarril en el siglo anterior se redujo paulatinamente y en la medida en que se desarrolló la agresiva competencia automotriz, la perdida de tráficos condujo al deterioro de equipos y material ferroviario. Las empresas de este sector no pudieron dar una respuesta adecuada esta situación. La progresión del déficit de operación, las tarifas ajenasa los costos y el sostenimiento de servicios de carácter social completaron el circuito y deprimieron la dinámica del medio.
La participación del ferrocarril en el mercado de cargas alcanza en la actualidad cifras modestas. Los mayores valores de participación se aproximan al 20% del tonelaje movido (tal es el caso de México, Uruguay, Brasil), en tanto que el transporte automotorsupera en casi todos los países el 50 %. La infraestructura ferroviaria es el componente más deteriorado del medio automotriz y el que en general ha merecido menos atención relativa; la escasa electrificación, el trazado antiguo, la enrieladura liviana, los tramos con falta de elementos de fijación y el insuficiente mantenimiento permite caracterizar de este modo.
Los estándares de operación delos ferrocarriles latino-americanos son en general inferiores a los de empresas similares del hemisferio norte, pero es posible esperar mejores registros dados los valores alcanzados en años anteriores. Debe señalarse el mantenimiento en servicio de tramos de muy baja densidad de tráfico cuya función excede el plano económico y que afectan a los resultados de operación y explotación de las empresas.El transporte cumple una función de integración y comunicación entre los sectores productivos, sociales y territoriales, y permite el desenvolvimiento de todas las actividades de un país, así como la integración regional. Los medios y redes de transporte en Venezuela permiten el desarrollo y crecimiento del país, ya que a través de ellos se movilizan y trasladan tanto personas como bienes yproductos. Las vías de comunicación están conformadas por las redes viales de carreteras y autopistas, las redes ferroviarias, los canales fluviales, los puertos, los aeropuertos y el transporte urbano en general.
A medida que las poblaciones van generando nuevas necesidades, la ciencia y la tecnología van avanzando para poder satisfacerlas. Por ello, durante la segunda revolución industrial, laimplementación del ferrocarril como medio de transporte ha sido un gran factor para el desarrollo del comercio, puesto que las empresas disminuyen sus costos y aumentan su productividad.
En cuanto al mercado laboral en general podemos decir que, La demanda de trabajadores relacionados con el mantenimiento ferroviario va en aumento debido a la mayor automatización, mecanización y robotización delas empresas. La moderna maquinaria, los complejos sistemas de manipulación y comunicación para el control, gestión e información utilizados en el mantenimiento de vehículos rodantes y de instalaciones auxiliares del ferrocarril, hacen que el mantenimiento se convierta en una parte importante del funcionamiento de la empresa.
Este/a profesional se integrará en los servicios de mantenimiento deinstalaciones auxiliares de tráfico de ferrocarriles, y en los de mantenimiento e instalación electromecánico de la maquinaria y equipos de los talleres y parques de mantenimiento ferroviario. Asimismo realizará el mantenimiento de los vehículos rodantes ferroviarios (locomotora y material remolcado).
Mientras que en cuanto al mercado internacional en general se podría decir que, La movilidad...
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