Snok Sensor De Un Motor
Páginas: 9 (2078 palabras)
Publicado: 22 de junio de 2012
KNOCK SENSOR
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN
Este sensor es usado para detectar la detonación del motor; opera produciendo una señal cuando ocurre una detonación; El uso de este sensor es frecuente en los vehículos deportivos o equipados con turbo. La computadora utiliza esta señal para ajustar el tiempo de encendido, y evitar el desbalance de la mezcla aire-gasolina. Frecuentemente se encuentraubicado en la parte baja del block al lado derecho., y he aquí una gran respuesta ante tantas y tantas preguntas que nos hacen en los diferentes programas que realizamos, porque mi carro pitonea o pistonea, he aquí la respuesta misma, este sensor cuando la calidad del combustible no es muy buena, hace disparar el check engine , porque el interpreta que la compresión no será la debida para hacerexplotar esa mezcla aire-combustible.
El Sensor de Detonación o Knock Sensor convierte el "ruido" generado por la combustión del motor en una señal eléctrica alterna AC que varia la frecuencia y magnitud de acuerdo a la variación de Revoluciones del motor. El ECM o computadora del auto toma esa señal y sabe en que momento el motor esta en determinada posición para luego por Software retrasar elestallamiento hasta unos 14º, de esa manera se hace una detonación que evitara daños por estrés a los componentes internos del motor además de ayudar en una menor vibración y eficiencia de combustible.
Ubicación.
El Knock Sensor siempre esta ubicado en una de las siguientes partes: Block del Motor, Cabeza de los cilindros, y en el Manifold de entrada.
Principio de Operación.
Suprincipio de operación esta basado en la capacidad de un elemento piezoeléctrico de convertir las vibraciones en señal eléctrica (y viceversa), de esta manera el sensor colocado en un lugar específico producirá una señal de voltaje AC. Cabe señalar que el sensor esta diseñado para trabajar al rango de frecuencia especifica del motor.
IMÁGENES
PARA PROBAR SU FUNCIONAMIENTO
Para probar si éstefunciona, usamos un milímetro para medir su resistencia eléctrica la cual varia dependiendo del sensor de cada vehículo. Por ejemplo para el Knock Sensor de una Chevrolet 4.3 Lt, debe de estar en un rango de 1.5 a 10K para el modelo 88-95 y 90-110K para el 95-2000 y para un Nissan Altima 1996 debe leer en el rango de 500 a 620 KOhm.
Otra prueba se lleva a cabo con el motor encendido y enmultimetro en medición de voltage AC, el cual debe incrementarse a medida que el motor se revoluciona.
CANISTER
En el tanque de gasolina, encontramos a ésta en dos estados de la materia: líquido y gaseoso.
Antiguamente, los vapores que se acumulaban en el tanque también eran liberados a la atmósfera, al igual que se hacía con los vapores que se localizaban en el cárter, antes de utilizarse elsistema P.C.V.
Con el objeto de controlar la contaminación que causaban los gases de la gasolina, se diseñaron sistemas para conducir esos vapores hacia el motor, donde serían quemados.
La palabra “Canister” la usamos para designar un receptáculo que se encuentra localizado en el compartimiento del motor (en la mayor parte de los coches Norteamericanos), o en otros lugares en el caso de algunosvehículos Europeos o Japoneses. Su función es la de almacenar temporalmente los vapores provenientes del tanque de gasolina. En muchas ocasiones, este “Canister” tiene una forma externa cilíndrica, lo que le da la apariencia de un bote o de una lata. Tiene conectadas varias mangueras tanto de entrada de gases como de salida de los mismos hacia el motor.
Además de contar con el Canister,algunas piezas tuvieron que sufrir modificaciones como es el caso de los tanques de gasolina. En la parte superior de éstos viene instalado un dispositivo para separar los vapores de los líquidos. Los vapores que se concentran en el separador son absorbidos por mangueras y tubos para llevarlos hasta el Canister, donde serán almacenados.
También se rediseñaron los tapones de gasolina, con el objeto...
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN
Este sensor es usado para detectar la detonación del motor; opera produciendo una señal cuando ocurre una detonación; El uso de este sensor es frecuente en los vehículos deportivos o equipados con turbo. La computadora utiliza esta señal para ajustar el tiempo de encendido, y evitar el desbalance de la mezcla aire-gasolina. Frecuentemente se encuentraubicado en la parte baja del block al lado derecho., y he aquí una gran respuesta ante tantas y tantas preguntas que nos hacen en los diferentes programas que realizamos, porque mi carro pitonea o pistonea, he aquí la respuesta misma, este sensor cuando la calidad del combustible no es muy buena, hace disparar el check engine , porque el interpreta que la compresión no será la debida para hacerexplotar esa mezcla aire-combustible.
El Sensor de Detonación o Knock Sensor convierte el "ruido" generado por la combustión del motor en una señal eléctrica alterna AC que varia la frecuencia y magnitud de acuerdo a la variación de Revoluciones del motor. El ECM o computadora del auto toma esa señal y sabe en que momento el motor esta en determinada posición para luego por Software retrasar elestallamiento hasta unos 14º, de esa manera se hace una detonación que evitara daños por estrés a los componentes internos del motor además de ayudar en una menor vibración y eficiencia de combustible.
Ubicación.
El Knock Sensor siempre esta ubicado en una de las siguientes partes: Block del Motor, Cabeza de los cilindros, y en el Manifold de entrada.
Principio de Operación.
Suprincipio de operación esta basado en la capacidad de un elemento piezoeléctrico de convertir las vibraciones en señal eléctrica (y viceversa), de esta manera el sensor colocado en un lugar específico producirá una señal de voltaje AC. Cabe señalar que el sensor esta diseñado para trabajar al rango de frecuencia especifica del motor.
IMÁGENES
PARA PROBAR SU FUNCIONAMIENTO
Para probar si éstefunciona, usamos un milímetro para medir su resistencia eléctrica la cual varia dependiendo del sensor de cada vehículo. Por ejemplo para el Knock Sensor de una Chevrolet 4.3 Lt, debe de estar en un rango de 1.5 a 10K para el modelo 88-95 y 90-110K para el 95-2000 y para un Nissan Altima 1996 debe leer en el rango de 500 a 620 KOhm.
Otra prueba se lleva a cabo con el motor encendido y enmultimetro en medición de voltage AC, el cual debe incrementarse a medida que el motor se revoluciona.
CANISTER
En el tanque de gasolina, encontramos a ésta en dos estados de la materia: líquido y gaseoso.
Antiguamente, los vapores que se acumulaban en el tanque también eran liberados a la atmósfera, al igual que se hacía con los vapores que se localizaban en el cárter, antes de utilizarse elsistema P.C.V.
Con el objeto de controlar la contaminación que causaban los gases de la gasolina, se diseñaron sistemas para conducir esos vapores hacia el motor, donde serían quemados.
La palabra “Canister” la usamos para designar un receptáculo que se encuentra localizado en el compartimiento del motor (en la mayor parte de los coches Norteamericanos), o en otros lugares en el caso de algunosvehículos Europeos o Japoneses. Su función es la de almacenar temporalmente los vapores provenientes del tanque de gasolina. En muchas ocasiones, este “Canister” tiene una forma externa cilíndrica, lo que le da la apariencia de un bote o de una lata. Tiene conectadas varias mangueras tanto de entrada de gases como de salida de los mismos hacia el motor.
Además de contar con el Canister,algunas piezas tuvieron que sufrir modificaciones como es el caso de los tanques de gasolina. En la parte superior de éstos viene instalado un dispositivo para separar los vapores de los líquidos. Los vapores que se concentran en el separador son absorbidos por mangueras y tubos para llevarlos hasta el Canister, donde serán almacenados.
También se rediseñaron los tapones de gasolina, con el objeto...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.