sobreanchos

SOBREANCHOSEN CURVAS HORIZONTALES
Los sobreanchos se diseñan siempre en las curvas horizontales de radios pequeños, combinados con carriles angostos, para facilitar las maniobras de los vehículosen forma eficiente, segura, cómoda y económica. Los sobreanchos son necesarios para acomodar la mayor curva que describe el eje trasero de un vehículo pesado y para compensar la dificultad que enfrentael conductor al tratar de ubicarse en el centro del carril de circulación. En las carreteras modernas que posen carriles de 3.65 metros de ancho como es en nuestro caso, la necesidad de sobreanchosen curvas ha disminuido a pesar de las velocidades, aunque tal necesidad se mantiene para otras condiciones de la vía.
Es aconsejable dar este sobreancho a la calzada por dos razones:
1. Las ruedastraseras de un vehículo que recorre una curva, describen una trayectoria de radio más corto que las delanteras, necesitando más espacio lateralmente.
2. Hay una necesidad psicológica de más espaciopara evitar colisionar con el vehículo de sentido contrario.

Para establecer el sobreancho en curvas debe tomarse en cuenta las siguientes consideraciones:
a) En curvas circulares sin transición, elsobreancho total debe aplicarse en la parte interior de la calzada.
b) Cuando existen curvas de transición, el sobreancho se divide igualmente entre el borde interno y externo de la curva, aunquetambién se puede aplicar totalmente en la parte interior de la calzada.
c) El ancho extra debe efectuarse sobre la longitud total de transición y siempre debe desarrollarse en proporción uniforme. Loscambios en el ancho normalmente pueden efectuarse en longitudes comprendidas entre 30 y 60mt.
d) Los bordes del pavimento siempre deben tener un desarrollo suave y curveado atractivamente, parainducir su uso por el conductor.
e) Los sobreanchos deben ser detallados minuciosamente en los planos constructivos





Una de las expresiones más utilizadas para calcular el sobreancho en las...