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INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE NEIVA CON ENFOQUE AL COMERCIO INTERNACIONAL DURANTE EL PERIODO 2000 - 2010


















LEIDY ESPERANZA PERDOMO MONTENEGRO















UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO
FACULTAD DE COMERCIO INTERNACIONAL
NEIVA – HUILA
2012
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE NEIVA CON ENFOQUE AL COMERCIOINTERNACIONAL DURANTE EL PERIODO 2000 - 2010












LEIDY ESPERANZA PERDOMO MONTENEGRO




Informe de monografía presentado como requisito para optar el título en
COMERCIO INTERNACIONAL













UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO
FACULTAD DE COMERCIO INTERNACIONAL
NEIVA – HUILA
2012

Nota de aceptación


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Jurado

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Jurado


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Jurado









Neiva, Agosto 30 de 2012CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCION
1. ESTUDIOS PRELIMINARES
1.1. Planteamiento del Problema
1.2. Objetivos del Proyecto
1.2.1. Objetivo General
1.2.2. Objetivos Específicos
1.3. Marco Conceptual Terminología
1.4. Marco de Referencia
1.5. Alcance
1.6. Justificación
1.7. Hipótesis de la Investigación
2. METODOLOGIA
2.1. Fuentes deinformación primaria
2.2. Técnicas e instrumentos para recolectar la información
2.3. Técnicas e instrumentos para analizar la información
2.4. Fuentes de información secundarias
2.5. Definición y justificación del tipo de estudio
DESARROLLO DE LA MONOGRAFIA
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
INTRODUCCION


Esta monografía refleja elproceso y el desarrollo de la infraestructura de transporte en la ciudad de Neiva, con enfoque hacia el comercio internacional, desde el año 2000 - 2010. Este informe permite hacer un aporte que sirva de guía de estudio y análisis a la comunidad en general, que quieran incursionar en el mercado internacional desde y hacia el municipio de Neiva.
FALTA DE ACUERDO A LA ELABORACIÓN DEL TRABAJO1. ESTUDIOS PREMILIMINARES


1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El municipio de Neiva posee gran variedad de actividades económicas, tales como: la agricultura, la ganadería, el comercio y la minería (explotación de petróleo y gas natural, minas de oro, plata, caliza, mármol y cobre). A su vez conserva los cultivos más importantes del departamentodel Huila (cacao, café, plátano, arroz, frijol y el sorgo)1. Lo anterior nos permite determinar que en Colombia, al implementarse la política de apertura en el país, se evidenció la necesidad de modernizar la infraestructura física, por ello se inicio la estrategia de atraer inversión privada hacia la construcción de infraestructura, destacándose entre otros, los programas de concesiones, dada sualta aceptación dentro del aparato estatal, teniendo en cuenta la planeación fiscal, los aspectos societarios, cambiarios, de inversión internacional y de comercio exterior, mejorando así los niveles de competitividad, demandando grandes cantidades de recursos, mano de obra, siendo atractivo para el flujo de capitales extranjeros.2


A nivel municipal, las obras de infraestructura vial hanocasionado graves problemas de movilidad; comerciantes, peatones y conductores, son los más afectados.
Los Gremios económicos del Huila, con excepción de Camacol (Cámara Colombiana de la Construcción), ven con preocupación el afán desmedido en la contratación de las obras, pero contrario a esto, la lentitud de los contratistas con la extraña complacencia de los interventores y la Administración...