sociologia urbana
Páginas: 15 (3717 palabras)
Publicado: 3 de diciembre de 2014
LA SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS EN LA CIUDAD DE PUNO EN EL PERIDO 2014
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
En el transcurso de, los años en 1917 se inicia el servicio de transporte de pasajeros por medio de autobuses, los cuales fueron sustituyendo a los medio de transporte animal .desde la década de 1930 empieza a proliferar las empresas de transporte a autobuses urbanos,fue desde ese momento que se incrementó las unidades vehiculares. En el año de 1991, durante el gobierno de Alberto Fujimori se estableció la política de libre importación de vehículos usados de marca japonesa como Toyota y nisán entre otros, es decir carros de segunda mano con las facilidades de poder adquisitivo. De esta manera se hiso frente a las crisis que se dio durante su gobiernogubernamental. En las que se dicta el decreto legislat6ivonumero.651 en las que se establece la libre competencia en las tarifas en el servicio público de transporte urbano, autorizando la libre transitabilidad y prestación de servicio de transporte urbano de autos, combis y autobuses.
A partir de la importaciones de vehículos usados, el sector transporte tiene un nuevo panorama socio económicodenominado “empresarios transportistas” básicamente conformado por grupos sociales desocupados y desempleados. En la actualidad el problema ya no es la escasez de vehículos para el transporte público urbano de pasajeros, sino la abundancia de unidades vehiculares de trasporte.
Esta situación está generando un caos urbano, el desorden vehicular en helo mundo y en todos los países particularmente en lacuidad de Puno, como consecuencia de la defiende administración de la municipalidad provincial y por la conducta de los usuarios o la mala conducta de los usuarios del transporte público urbano los cuales generan; congestionamiento, caos, desorden vehicular.
Los usuarios por su parte tienen el mal hábito de abordar a la combi en cualquier lugar, ya sea en la puerta de su casa, en media puerta esdecir paraderos falsos.
I.1 CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA
En la ciudad de puno cada día se presenta más congestionamiento, desorden, caos vehicular, por el mal hábito de los usuarios es decir por abordar al combi en cualquier lugar del espacio público. Los conductores y cobradores recogen al pasajeros de cual lugar por la necesidad de generar mayores ingresos “guerra de centavos” .lamunicipalidad como institución competente sobre los empresarios transportistas mediante el DL.012_95_MTC donde se establece que es su competencia de regular, conceder, ampliar, cancelar unidades vehiculares ,cohesionar rutas en su ámbito jurisdiccional para su mejor organización de transporte urbano con valores sociales y para brindar servicios de transporte con calidad de servicio
I.2 FORMULACIONDEL PROBLEMA
PREGUNTA GENERAL:
¿Cuál es la situación del transporte Urbano de pasajeros en la ciudad de Puno en el año 2014?
PREGUNTAS ESPECÍFICAS:
¿Que opinión tienen los usuarios acerca de las condiciones de salubridad que brinda el servicio de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Puno?
¿Qué actitudes tienen los conductores y cobradores sobre el salario remunerado por lospropietarios de las unidades vehiculares en la ciudad de Puno?
II. ANTECEDENTES
A NIVEL INTERNACIONAL:
En Venezuela, el transporte urbano ha sido ha sido competencia nacional y municipal, a partir del año 1989, en la Ley de tránsito y transporte terrestre aprobada en Agosto del 2008, señala en su artículo 96 que las autoridades del municipio son las competentes para autorizar, regular, supervisar ycontrolar todo el servicio de transporte público urbano. Sin embargo, al mismo tiempo señala en el artículo 17 que es el Gobierno Nacional el responsable de formular las políticas de transporte en consulta con los sectores involucrados (Asamblea Nacional, 2008)
Al respecto se define la calidad del servicio del transporte urbano al usuario basándose en la frecuencia y velocidad de los vehículos...
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
En el transcurso de, los años en 1917 se inicia el servicio de transporte de pasajeros por medio de autobuses, los cuales fueron sustituyendo a los medio de transporte animal .desde la década de 1930 empieza a proliferar las empresas de transporte a autobuses urbanos,fue desde ese momento que se incrementó las unidades vehiculares. En el año de 1991, durante el gobierno de Alberto Fujimori se estableció la política de libre importación de vehículos usados de marca japonesa como Toyota y nisán entre otros, es decir carros de segunda mano con las facilidades de poder adquisitivo. De esta manera se hiso frente a las crisis que se dio durante su gobiernogubernamental. En las que se dicta el decreto legislat6ivonumero.651 en las que se establece la libre competencia en las tarifas en el servicio público de transporte urbano, autorizando la libre transitabilidad y prestación de servicio de transporte urbano de autos, combis y autobuses.
A partir de la importaciones de vehículos usados, el sector transporte tiene un nuevo panorama socio económicodenominado “empresarios transportistas” básicamente conformado por grupos sociales desocupados y desempleados. En la actualidad el problema ya no es la escasez de vehículos para el transporte público urbano de pasajeros, sino la abundancia de unidades vehiculares de trasporte.
Esta situación está generando un caos urbano, el desorden vehicular en helo mundo y en todos los países particularmente en lacuidad de Puno, como consecuencia de la defiende administración de la municipalidad provincial y por la conducta de los usuarios o la mala conducta de los usuarios del transporte público urbano los cuales generan; congestionamiento, caos, desorden vehicular.
Los usuarios por su parte tienen el mal hábito de abordar a la combi en cualquier lugar, ya sea en la puerta de su casa, en media puerta esdecir paraderos falsos.
I.1 CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA
En la ciudad de puno cada día se presenta más congestionamiento, desorden, caos vehicular, por el mal hábito de los usuarios es decir por abordar al combi en cualquier lugar del espacio público. Los conductores y cobradores recogen al pasajeros de cual lugar por la necesidad de generar mayores ingresos “guerra de centavos” .lamunicipalidad como institución competente sobre los empresarios transportistas mediante el DL.012_95_MTC donde se establece que es su competencia de regular, conceder, ampliar, cancelar unidades vehiculares ,cohesionar rutas en su ámbito jurisdiccional para su mejor organización de transporte urbano con valores sociales y para brindar servicios de transporte con calidad de servicio
I.2 FORMULACIONDEL PROBLEMA
PREGUNTA GENERAL:
¿Cuál es la situación del transporte Urbano de pasajeros en la ciudad de Puno en el año 2014?
PREGUNTAS ESPECÍFICAS:
¿Que opinión tienen los usuarios acerca de las condiciones de salubridad que brinda el servicio de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Puno?
¿Qué actitudes tienen los conductores y cobradores sobre el salario remunerado por lospropietarios de las unidades vehiculares en la ciudad de Puno?
II. ANTECEDENTES
A NIVEL INTERNACIONAL:
En Venezuela, el transporte urbano ha sido ha sido competencia nacional y municipal, a partir del año 1989, en la Ley de tránsito y transporte terrestre aprobada en Agosto del 2008, señala en su artículo 96 que las autoridades del municipio son las competentes para autorizar, regular, supervisar ycontrolar todo el servicio de transporte público urbano. Sin embargo, al mismo tiempo señala en el artículo 17 que es el Gobierno Nacional el responsable de formular las políticas de transporte en consulta con los sectores involucrados (Asamblea Nacional, 2008)
Al respecto se define la calidad del servicio del transporte urbano al usuario basándose en la frecuencia y velocidad de los vehículos...
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