Sociología

Infraestructura vial portuaria en Colombia. Vs. T.L.C.



Colombia tiene suscrito actualmente tratados de libre comercio con el salvador, el tratado de libre comercio g3 Colombia - Venezuela -México y el establecido con chile. Se encuentra en miras de aprobación con estados unidos, el país se encuentra buscando nuevos mercados y nuevos tratados a fin de favorecer los intereses económicosdel país o por lo menos esa es la propuesta. Por lo anterior es importante señalar que la dimensión de la economía portuaria en Colombia es evidente y todo parece indicar que en los próximos añosserá aún mayor: el país cuenta con cerca de 150 puertos en sus dos litorales, divididos en nueve zonas portuarias, siendo las más activas las ubicadas sobre la costa Caribe. Así mismo, estudios recientesestiman que un 80% del comercio mundial y 85% del colombiano se realiza por vía marítima, debido a que este medio es el más económico en distancias largas[1]. Adicional a lo anterior, a marzo de2006 el instituto nacional de concesiones (inco) estaba tramitando 18 concesiones para construir o ampliar terminales portuarios en Colombia, de los cuales seis estarán en Cartagena y dos en elcorredor santa marta-ciénaga.[2]

Dentro de la infraestructura de transporte la red nacional de carreteras en Colombia está conformada por troncales (vías en dirección sur-norte), transversales (direcciónoriente-occidente), conexiones, alternas, accesos y otros. Esta red está constituida por cerca de 16.650 kilómetros de longitud, de los cuales el 73% están pavimentados y el restante 27% se encuentraen afirmado (sin pavimentar). En el 2006, los 19 proyectos de concesión vial operan el 15% de los 16.575 kilómetros de la red nacional de carreteras.

A nivel nacional, los departamentos con mayorextensión de carreteras son Antioquia, Santander y Cauca, con más de 1.200 kilómetros cada uno. La diferencia entre estos tres departamentos está en que los dos primeros tienen un mayor...