solas
Páginas: 3 (723 palabras)
Publicado: 14 de mayo de 2013
Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS).
Su primera versión fue aprobada en 1914 cuando las naciones marítimas se reunieron para elaborar unreglamento internacional sobre seguridad de los buques tras la pérdida del Titanic dos años antes.
La Conferencia de Seguridad Marítima de 1974 se celebró en Londres del 21 de octubre al 1 de noviembre conla asistencia de representantes de 71 países. El Convenio que se adoptó es la versión que está actualmente en vigor, y es improbable que sea sustituido por un nuevo instrumento
ESTRUCTURA
CapítuloII-1 Construcción – Estructura, compartimiento y estabilidad, instalaciones de maquinas e instalaciones eléctricas.
Capítulo II-2 – Construcción-prevención, detección y extinción de incendiosCapítulo III – Dispositivos y medios de salvamento
Capítulo IV – Radiocomunicaciones
Capítulo V – Seguridad de la Navegación
Capítulo VI – Transporte de Cargas
Capítulo VII – El transporte de mercancíaspeligrosas
Capítulo VIII – Los Buques Nucleares
Capítulo IX – Gestión de la seguridad operacional de los buques
Capítulo X – Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad
CapítuloXI-1 – Medidas especiales para incrementar la seguridad marítima
Capítulo XI-2 – Medidas especiales para incrementar la protección marítima
Capítulo XII – Medidas de seguridad adicionalesaplicables a los graneleros
Capítulo VI – Transporte de Cargas
Este capítulo rige el transporte de cargas (excepto líquidos y gases a granel y los aspectos del transporte ya tratados en otros capítulos)que, debido a los riesgos particulares que entrañan para los buques y las personas a bordo, puedan requerir precauciones especiales en todos los buques a los que se aplica el convenio.
Las regulacionesincluyen disposiciones especiales para el embarque, desembarque y estiba de cargas a granel que no sean granos y también una parte con las prescripciones para los buques de carga que transportan...
Su primera versión fue aprobada en 1914 cuando las naciones marítimas se reunieron para elaborar unreglamento internacional sobre seguridad de los buques tras la pérdida del Titanic dos años antes.
La Conferencia de Seguridad Marítima de 1974 se celebró en Londres del 21 de octubre al 1 de noviembre conla asistencia de representantes de 71 países. El Convenio que se adoptó es la versión que está actualmente en vigor, y es improbable que sea sustituido por un nuevo instrumento
ESTRUCTURA
CapítuloII-1 Construcción – Estructura, compartimiento y estabilidad, instalaciones de maquinas e instalaciones eléctricas.
Capítulo II-2 – Construcción-prevención, detección y extinción de incendiosCapítulo III – Dispositivos y medios de salvamento
Capítulo IV – Radiocomunicaciones
Capítulo V – Seguridad de la Navegación
Capítulo VI – Transporte de Cargas
Capítulo VII – El transporte de mercancíaspeligrosas
Capítulo VIII – Los Buques Nucleares
Capítulo IX – Gestión de la seguridad operacional de los buques
Capítulo X – Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad
CapítuloXI-1 – Medidas especiales para incrementar la seguridad marítima
Capítulo XI-2 – Medidas especiales para incrementar la protección marítima
Capítulo XII – Medidas de seguridad adicionalesaplicables a los graneleros
Capítulo VI – Transporte de Cargas
Este capítulo rige el transporte de cargas (excepto líquidos y gases a granel y los aspectos del transporte ya tratados en otros capítulos)que, debido a los riesgos particulares que entrañan para los buques y las personas a bordo, puedan requerir precauciones especiales en todos los buques a los que se aplica el convenio.
Las regulacionesincluyen disposiciones especiales para el embarque, desembarque y estiba de cargas a granel que no sean granos y también una parte con las prescripciones para los buques de carga que transportan...
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