solas

SOLAS: CONVENIO INTERNACIONAL
PARA LA SEGURIDAD
DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974


De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad
Marítima, el más importante es el Convenio internacional para la seguridad
De la vida humana en el mar (SOLAS).
Es también uno de los más antiguos, habiéndose adoptado la
Primera versión del mismo en una conferencia celebrada enLondres en
1914.
Desde entonces ha habido otros cuatro convenios SOLAS: el
Segundo fue adoptado en 1929 y entró en vigor en 1933; el tercero se
Adoptó en 1948 y entró en vigor en 1952; el cuarto fue adoptado (bajo los
Auspicios de la (OMI) en 1960 y entró en vigor en 1965; mientras que la
Versión actual se aprobó en 1974 y entró en vigor en 1980.
En los convenios SOLAS se ha prestado atencióna muchos
Aspectos de la seguridad en el mar. La versión de 1914, por ejemplo,
Incluía capítulos sobre seguridad de la navegación, construcción,
Radiotelegrafía, dispositivos de salvamento y prevención de incendios.
Estos temas todavía siguen figurando como capítulos separados en la
Versión de 1974.
El Convenio de 1914, como el título del mismo indica, trataba
Primordialmente de laseguridad de la vida humana. XIX y principios del XX fue el de mayor auge en el transporte de
Pasajeros por mar, ya que no existían aviones y todavía tenía lugar, en gran
Escala, la emigración de Europa a las Américas y a otras partes del mundo.
A la Conferencia asistieron representantes
De 13 países, y el Convenio SOLAS, fruto de la misma, fue adoptado el 20
De enero de 1914.
Este Conveniointrodujo nuevas prescripciones internacionales que
Trataban de la seguridad de la navegación de todos los buques mercantes;
Otras prescripciones trataban de la instalación de
Equipo de radiotelegrafía en los buques que transportasen más de 50
Personas
La Conferencia acordó también establecer
Un servicio de vigilancia de hielos en el Atlántico Norte.
Se tenía el propósito de que el Convenioentrara en vigor en julio
De 1915, pero para entonces había estallado la Primera Guerra Mundial
Para 1948, los adelantos técnicos habían hecho que el Convenio de
1929 quedara anticuado y, una vez más, el Reino Unido fue el país
Anfitrión de una conferencia internacional en la que se adoptó el tercer
Convenio SOLO.
. Se introdujo un certificado
Internacional de seguridad del equipo parabuques de carga de arqueo
Bruto igual o superior a 500 toneladas,
. Se incluyó un capítulo separado
Que trataba del transporte de grano y de mercancías peligrosas, incluidos
Los explosivos.
Conferencia celebrada en Ginebra bajo los auspicios de las Naciones
Unidas adoptó el Convenio constitutivo de la Organización Marítima
Internacional (OMI), llamada en aquel tiempo Organización ConsultivaMarítima Intergubernamental
La primera
Reunión de la nueva organización no se celebró hasta 1959. Por
Consiguiente, se decidió que más bien que enmendar el Convenio de 1948
Sería preferible adoptar un instrumento enteramente nuevo: el cuarto
Convenio SOLO.
CONVENIO SOLAS 1960
La Conferencia de Seguridad Marítima de 1960, a la que asistió ron delegados de 55
Países, 21 más que a la de1948, fue la primera celebrada por la OMI. Si bien sólo habían
Transcurrido 12 años desde la aprobación del último Convenio SOLAS, 1960 fue objeto de numerosas
Mejoras en este sentido.

La Conferencia de Seguridad Marítima de 1960 determinaría gran parte de la labor
Técnica de la OMI durante los próximos años.
La primera serie de enmiendas fue aprobada en 1966,
1967: aprobación de seisenmiendas que tratan de medidas de seguridad contra
Incendios y de dispositivos de salvamento Convenio SOLAS a la altura de los adelantos técnicos estaba destinada a fracasar, debido al
Carácter del procedimiento de enmienda adoptado en la Conferencia de 1960.
Durante la década de 1960 el número de Miembros de las Naciones Unidas y
De organismos internacionales como la OMI estaba aumentando...