solenoide automotriz

Construcción o elementos componentes.
Rele de control de la transmisión.
El rele de la transmisión se localiza en el centro de distribución de tensión (PDC), del lado izquierdo del compartimiento del motor.
Funcionamiento:
El rele recibe voltaje de la batería (+) protegida por fusible y se excita desde el TCM. Se utiliza para suministrar alimentación al conjunto de solenoides cuando latransmisión esta en el modo de funcionamiento normal.
Cuando el rele esta en OFF (desactivado), no se suministra potencia al conjunto de solenoides y la transmisión esta en modo de fallo. Después de un restablecimiento del controlador (llave de encendido en la posición RUN o después de hacer girar el motor),el TCM excita el rele. Antes de esto, el TCM verifica que todos los contactos estén abiertos,comprobando que no haya voltaje de los conmutadores de presión del conjunto de solenoides. Después de la excitación del rele, el TCM verifica los terminales para comprobar que el voltaje este por encima de 3 voltios.
Conmutadores de presión.
El TCM se basa en tres conmutadores de presión para verificar la presión de líquido en los circuitos hidráulicos de L/R (baja y marcha atrás), 2-4 y OD(sobremarcha). El propósito primario de estos conmutadores es ayudar Al TCM a detectar cundo se producen fallos de circuito hidráulicos de embrague.
La escala para los puntos de cierre y abertura del conmutador de presión es de 76-158 kPa (11-23 psi). Generalmente el punto de aberturadel conmutador será mas menos de 7 kPa (1psi) menor que el punto de cierre. Por ejemplo, un conmutador puede cerrar a124 kPa (18psi) y abrirse al 117 kPa (17psi).
El TCM verifica constantemente los estados correctos (apertura o cierre) de los conmutadores en cada cambio, según se indica en el cuadro siguiente:
Estado
De conmutadores
de presión

Engrane
Baja y marcha atrás
2-4
sobremarcha
R
Abierto
Abierto
Abierto
P/N
Cerrado
Abierto
Abierto
1
Cerrado
Abierto
Abierto
2
Abierto
CerradoAbierto
D
Abierto
Cerrado
Cerrado
SOBREMARCHA
Abierto
Cerrado
Cerrado
Sensor de escala de posiciones de la transmisión .
El sensor de posición de la transmisión (TRS) esta montado en la parte superior del cuerpo de válvulas dentro del transeje;el servicio puede realizarse únicamente retirando el cuerpo de válvulas. El conector eléctrico se extiende a través de la caja del transeje.
Elsensor de posición de la transmisión (TRS) tiene 4 contactos de conmutador que controlan la posición de la palanca de cambios y envía información al TCM. El TRS tiene también un sensor de temperatura integrado que comunica la temperatura del transeje al TCM y al PCM.
Funcionamiento:
El TRS comunica ala TCM la posición de la palanca de cambios (SLP), como una combinación de conmutadores abiertos ycerrados. Cada posición de la palanca de cambios tiene asignada una combinación de estados de conmutadores que recibe el TCM provenientes de los cuatros circuitos de detección. El TCM interpreta esta informacio y determina la posición de los engranes del transeje y la programación de los cambios apropiada.
Estados de conmutación de TRS.
Posición de la
palanca de cambios
T42
T41
T3
T1
PCerrado
Cerrado
Cerrado
Abierto
R
Cerrado
Abierto
Abierto
Abierto
N
Cerrado
Cerrado
Abierto
Cerrado
SOBREMARCHA
Abierto
Abierto
Abierto
Cerrado
3
Abierto
Abierto
Cerrado
Abierto
L
Cerrado
Abierto
Cerrado
Cerrado
Sensor del regulador o posición del acelerador.
El sensor del regulador de acelerador proporciona señales eléctricas correspondientes a la abertura del regulador.La abertura del regulador y la velocidad de accionamiento del acelerador son detestadas por la salida del Sensor de regulador.
Sensor de temperatura de la transmisión:
(ATF)
Este sensor va montado en la válvula de control de la transmisión. Detecta el cambio de temperatura como una señal eléctrica analógica.
Este sensor sirve para controlar la temperatura de la transmisión. Puesto que la...