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KuBus 72 El progreso debajo de la carrocería
Realización: Ralf Gierkes 00'12" En materia de automóviles, los alemanes son los campeones de Europa. 45 millones de coches ruedan por las calles del país. Un alemán suele gastar en sus coches, a lo largo de su vida, un total de 300.000 euros. 00'36" El coche es para muchos bastante más que un montón de hojalata de bellas formas. El automóvil es todoun símbolo de movilidad e independencia. 00'46" Propietario de un coche "Como se suele decir: el coche es la criatura más querida de los alemanes. Al vehículo hay que mantenerlo bien limpio." 00'54" Propietario de un coche "¡Primero vivo con mi auto! – ¡Luego también con mi mujer!" 01'04" Ante unas reservas de petróleo cada vez más escasas se están investigando alternativas en el mundo entero.Thomas Opitz está haciendo pruebas en Berlín con un coche de la marca BMW cuyos motores no sólo funcionan con bencina sino también con hidrógeno. Los experimentos deben demostrar la aptitud del vehículo para su uso cotidiano. 01'22" Thomas Opitz, conductor de un coche BMW a base de hidrógeno "Este coche lo puede manejar cualquiera. Uno se sube normalmente así como todas las mañanas a cualquier otroauto. Con hidrógeno se alcanza el mismo rendimiento y uno puede hacer los cambios sobre la marcha. O sea que uno puede optar por conducir con gasolina o con hidrógeno. Si el hidrógeno llegara a agotarse uno puede seguir conduciendo con gasolina. Esto no deja de ser una gran ventaja." 01'48" Una planta de montaje de la firma BMW. El negocio con los modelos habituales sigue siendo bueno. Pero en 40años más se agotará el petróleo y los conductores se quedarán sin carburante. 02'00" La constructora de automóviles de Baviera apuesta por el hidrógeno. Los motores de los coches convencionales son transformados de manera que puedan funcionar con hidrógeno, además de bencina. La nueva tecnología puede ser incorporada fácilmente a los procesos de producción y no contamina el medio ambiente. Losvehículos convencionales producen emisiones de dióxido de carbono, es decir de CO2, un gas causante del recalentamiento de la tierra. El motor a hidrógeno no produce CO2. 02'29" Esta es la primera distribuidora pública de hidrógeno situada en Berlín. Ya desde el año 2004 los vehículos experimentales impulsados a base de hidrógeno pueden cargar sus estanques aquí. 02'45" Hidrógeno en vez de bencina. Estehecho es para Thomas Opitz algo ya casi cotidiano.

02'52" Thomas Opitz, conductor de un coche BMW a base de hidrógeno "Esto es como llenar normalmente el estanque. Se mete la manguera... luego se aprieta el botón expendedor y ya está." 03'02" El hidrógeno contenido en este depósito alcanza para llenar unas cien veces el estanque de un coche. Las emisiones tóxicas de los vehículosexperimentales son casi nulas. Basta con hacer la prueba del pañuelo para confirmarlo. 03'19" Thomas Opitz, conductor de un coche BMW a base de hidrógeno "¡Limpio!" 03'25" Aún siguen llenándose los estanques con gasolina. Luego de los Estados Unidos los alemanes son los que más combustible consumen en el mundo. 03'36" El ensayo de Berlín demuestra que se puede cargar hidrógeno en una distribuidora normal sinque por ello se tengan que tomar mayores medidas de seguridad. 03'44" Aún así el hidrógeno constituye un problema para el medio ambiente, por lo menos de manera indirecta. Porque éste se obtiene de gas natural y para la producción de hidrógeno se precisa electricidad, la que también se produce con combustibles fósiles. Sólo mediante energías regenerativas, como por ejemplo la solar o la eólica, sepodría obtener un hidrógeno que no perjudicara el medio ambiente. 04'07" El automóvil del futuro no tendrá un aspecto tan diferente al de los coches que hoy están saliendo de las fábricas. El progreso está escondido debajo de la carrocería. La firma BMW apuesta por el motor de combustión. Otros fabricantes prefieren el hidrógeno en combinación con el propulsor eléctrico. 04'31" También aquí...