Solución A La Segunda Semana Riel Comú

ACTIVIDAD DE LA SEMANA 2.

ACTIVIDAD DE LA SEMANA 2.

Trabajo Presentado Por: Anthonny Rafael Acosta Solano.

Trabajo Presentado A: José Joaquín Muñoz Calvo.

Actividad: Riel Común Bosh segunda semana.

Centro: Servicio Educativo Nacional de Aprendizaje Comercio y Servicios.

Barranquilla-Atlántico.

ACTIVIDAD DE LA SEMANA 2.
ACTIVIDAD DE LA SEMANA 2.

Preguntas interpretativas:* Explique por qué la bomba de alta presión tiene los pistones de compresión separados 120 grados radiales.

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Esto se debe a que en cada vuelta se genera tres carreras de los pistones, solamente se produce un pico de torque bajo y bajo desgaste en el comando de la bomba, manteniendo un empuje uniforme.

* Explique la relación existente entre la válvula reguladora depresión (ojo, la válvula reguladora de presión es eléctrica, mientras que la válvula limitadora de presión es mecánica, no confundirlas) instalada en la bomba de alta presión, y el sensor de presión instalado en el riel común. Tenga en cuenta que todo el sistema de alta presión debe tener una presión constante de 1500 bares.

R//= La relación que existe entre la válvula reguladora de presión y laválvula de limitación es que ambas se encargan de controlar la presión del combustible y que no sobrepase determinados valores de presión del combustible.

Por Ejemplo la válvula limitación en el motor de Riel Común es justo mantener la presión dentro del riel hasta una presión máxima de 1.500 bares, permitiendo el retorno del exceso de presión, mientras que la válvula de regulación de presión,se encarga de que el combustible dentro de la bomba de alimentación no sobrepase los valores de presión, ajustando la presión directamente proporcional a las RPM de la bomba, y por tanto al motor.








Preguntas argumentativas:

Preguntas de falso y verdadero con justificación. La justificación debe estar basada en argumentos de peso que sostengan su posición.


*La cantidad de combustible que entrega la válvula de alta presión es independiente de la velocidad del motor, ya que la etapa de presión es independiente de las revoluciones del motor.
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Verdadero, La Presión de inyección se genera independientemente del régimen del motor y el caudal de inyección y esta a disposición en el “Rail” (acumulador).El momento y el caudal de inyección se calculanen la unidad de control electrónica ECU mediante la unidad de control de una electroválvula o en otras palabras Válvula de Alta presión.

* El riel común lleva su nombre debido a que es un cilindro que es común a todos los inyectores del sistema, entregando a cada uno la misma presión de manera uniforme.
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Falso, Se le llama sistema de Riel Común no por que sea un cilindro comotal sino por que en este se hace llegar el combustible desde la bomba electrónica hasta una rampa común Alta Presión de está salen unos conductos hacia los inyectores mandados electrónicamente y que se encuentran justo encima de cada cilindro y de esta manera entregar a cada cilindro la misma presión de forma uniforme.

* Las cañerías conectadas al riel común pueden tener cualquier forma olongitud, pero no pueden cruzar lugares donde se puedan dañar fácilmente o puedan auto inflamarse. Como la presión en el riel permanece constante, la longitud de las cañerías no interviene en la presión a la que se entrega el combustible a los inyectores.
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Falso, Por que por lo general las cañerías deben ser de acero, generalmente de acero inoxidable, con tramos flexibles en los puntos demovimiento, estas deben ser llevadas a lugares que no se vean dañadas mecánicamente, que el combustible no pueda evaporarse o fugarse y no sea capaz de acumularse tanto que no se pueda auto inflamar.

Además la Presión dentro del sistema no permanece constate ya que en muchas ocasiones se ha visto que se ha alcanzado presiones muy elevadas hasta de 1350 kg/cm2, entonces se podría decir...