solucion caso ssangyong de estudios gerenciales de icesi

Problemas de discusión

a) ¿Qué ventajas y desventajas adicionales tendrían las dos alternativas que se rechazaron? 
b) ¿Qué elementos adicionales se podrían plantear en los retos que tiene la alternativa seleccionada para las áreas de repuesto, servicios, finanzas, mercadeo y logística? 
c) ¿Se hubiera podido hacer algo para prever el problema logístico? ¿Es posible hacer algo en el futuro paraevitar una problemática como la presentada? 
d) ¿Qué lecciones deja lo planteado en este caso para otras industrias diferentes a la de automóviles? 


Solución


a) ¿Qué ventajas y desventajas adicionales tendrían las dos alternativas que se rechazaron? 
después de analizar podemos concluir que Las dos alternativas descartadas: Embarcar a US$4500 por FEU (nuevo precio) y garantizar así que lamercancía estuviera disponible luego de 25 días de tránsito estimado desde el Lejano Oriente y Hacer combinaciones de despacho en el que ciertos modelos como las pick-ups mantienen su competitividad.
cuando analizamos las alternativas que se rechazaron destacamos que obligaban a la compañía a aumentar los costos de fletes y tarifas y esto tendría como consecuencia que fuese imposible reducir losprecios de venta, ya que eran opciones más agiles pero demasiado costosas e implicarían la inversión de más de dos mil millones de pesos por despacho, lo cual era un cifra que bien podía invertirse en publicidad y mercadeo para lograr los objetivos y metas en cuanto a las ventas, aparte de esto la congestión en el puerto de Buenaventura, el cual no estaba preparado en esa entonces para manejar talvolumen de operaciones, hubiese causado trauma en el proceso de desembalaje lo cual generaría recargos para la compañía al puerto no contar con la infraestructura suficiente para recibir más de cien contenedores en simultaneo y la no liberación de la carga al llegar al puerto de destino, lo que en ese momento causarían estas estrategias seria la elevación de costos que se adicionarían al productofinal haciéndolos más costosos, situación que su competencia nacional hubiese aprovechado para impulsar la compra de sus productos. 

Como ventaja se resaltan los tiempos de las dos estrategias planteadas anteriormente, en las cuales el tiempo de transporte de los vehículos seria más ágil, pero realmente cuando los costos de operación se ven afectados con un incremento tan significativo como eneste caso en el cual debía hacerse un gran esfuerzo financiero por parte de la compañía, la solución puede buscarse en otras alternativas que resulten menos costosas.


b) ¿Qué elementos adicionales se podrían plantear en los retos que tiene la alternativa seleccionada para las áreas de repuesto, servicios, finanzas, mercadeo y logística? 

Aunque implicaría cambiar la plataforma logística un poco laalternativa que planteamos que se seleccionara a continuación será la más adecuada a nuestro pareces porque fortalecería la compañía en los aspectos logísticos y obligaría a tener mucho más presencia comercial y publicitaria en el mercado lo que la haría un poco más fuerte y podría competir de una manera de igual a igual n el mercado nacional la alternativa es la siguiente:
Embarcar el 100% de lamercancía en un solo buque Ro-Ro a comienzos de julio. Esta era una opción riesgosa para todas las áreas porque involucraba un despacho de más de 700 unidades cuando la recepción mensual era alrededor de 200 unidades. Implicaba cambiar los niveles de rotación de la mercancía y se pasaba de un pull a un push fuerte con los concesionarios. Lo anterior implicaría generar campañas más agresivas. Elesfuerzo financiero para anticipar los fletes de este embarque llegaba drásticamente a algo más de US$850.000, implicaba asegurar una flota de más de 150 niñeras para movilizar de puerto a un cross-docking en una zona franca del Valle del Cauca. Adicionalmente, los costos de puerto y tributos se triplicarían por el volumen esperado. Las área de servicio y repuestos deberían cambiar sus tendencias,...