Sonda lamba de circonia y tiatania



Sensor lambda - Titania
Cómo conectar el osciloscopio
Forma de onda de ejemplo y notas
Información técnica


 
Cómo conectar el osciloscopio para realizar una prueba:-
un sensor lambda Titania
Conecte un terminal de pruebas BNC en el canal A del PicoScope, coloque una brida de cocodrilo grande y negra en el terminal de pruebas con la moldura negra (negativo) y una sonda deacupuntura o multitester en el terminal de pruebas con la moldura roja (positivo).
Coloque la brida de cocodrilo negra en el terminal negativo de la batería y conecte la sonda a la conexión de salida de los sensores lambda con la sonda de acupuntura o multitester tal y como se muestra en la Figura 23.1. Sea cual sea el número de cables que conectan el sensor lambda al ECM del vehículo, la salida delsensor estará invariablemente en el cable negro.

Fig. 23.1
Ejemplo de forma de onda del sensor lambda Titania

Notas sobre la forma de onda del sensor de oxígeno (Titania)
El sensor lambda también se conoce como el sensor de oxígeno (O2) y tiene un papel muy importante en el control de las emisiones de escape en un vehículo equipado con catalizador.
El sensor lambda está acoplado en el tubode escape antes del convertidor catalítico. El sensor contará con 4 conexiones eléctricas y reaccionará al contenido de oxígeno en el sistema de escape, produciendo una tensión de oscilación entre 0,5 voltios (pobre) y 4,0 voltios, o superior (rica) cuando funcione correctamente.
Los sensores Titania, a diferencia de los sensores de circonia, requieren tensión externa, ya que no generan supropia tensión. Se dice que un vehículo equipado con una sonda lambda tiene un "bucle cerrado", esto significa que después de que el combustible se haya quemado durante el proceso de combustión, el sensor analizará las emisiones y reajustará la entrada de combustible al motor de la forma correspondiente.
Los sensores de O2 Titania tienen un elemento que ayuda al sensor a alcanzar su temperatura defuncionamiento óptima. Cuando funciona correctamente, el sensor se activa aproximadamente una vez por segundo (1 Hz), pero sólo se activa cuando se encuentra a temperatura de funcionamiento normal. Esta activación o cambio puede verse en el osciloscopio, siendo la forma de onda similar a la del ejemplo.
Si la frecuencia de la activación es más lenta que la prevista, retire el sensor y límpielo conun pulverizador disolvente, esto podría mejorar el tiempo de respuesta.
Información técnica - sensores lambda
El sensor lambda también se conoce como el sensor de oxígeno O2 o sensor de oxígeno de los gases de escape calentados (HEGO) y tiene un papel muy importante en el control de las emisiones de escape en un vehículo equipado con un catalizador. El sensor lambda está montado en el tubo deescape antes del convertidor catalítico, los vehículos que usan el nuevo EOBD2 también cuentan con un sensor lambda después del catalizador.
El sensor tendrá diferentes conexiones eléctricas y puede tener hasta cuatro cables; reacciona al contenido de oxígeno en el sistema de escape y producirá una pequeña tensión dependiendo de la mezcla de aire/combustible observada en ese momento. El intervalode tensión observado estará, en la mayoría de los casos, entre 0,2 y 0,8 voltios: 0,2 voltios indica una mezcla pobre y una tensión de 0,8 voltios muestra una mezcla más rica.
Se dice que un vehículo equipado con una sonda lambda tiene un "bucle cerrado", esto significa que después de que el combustible se haya quemado durante el proceso de combustión, el sensor analizará las emisiones yreajustará la entrada de combustible al motor de la forma correspondiente.
Los sensores lambda pueden tener un elemento calefactor que calienta el sensor hasta alcanzar su temperatura de funcionamiento óptima de 600ºC, esto permite colocar el sensor lejos de la fuente de calor, en el colector, para obtener una ubicación más "limpia". El sensor no funciona por debajo de los 300ºC.
El sensor lambda se...