Sonda lambda

¿QUÉ ES LA SONDA LAMBDA?
La sonda Lambda es un dispositivo que va montado en el tubo de escape antes del catalizador, que recibe datos de la configuración de los gases de escape y, en función de su lectura, ordena a la inyección las modificaciones necesarias para mantener la relación en su grado óptimo.
Lambda: Es el Índice de relación de aire, expresa en que punto se encuentra la mezcla enproporción al aire disponible para la combustión, con respecto al aire teórico necesario para una combustión completa.
LAMBDA = masa de aire proporcionado / masa de aire necesaria
Si la cantidad de aire proporcionado, es igual a la cantidad de aire necesario, obtendremos un valor de lambda = 1 (14.7:1).
De esta manera, obtener una lectura de lambda 1.10 (16.17:1) nos expresa un 10% de exceso deaire, un Lambda de 0.90 (13.23:1) expresa un 10% de exceso de combustible.
Lambda mayor a 1 = mezcla pobre.
Lambda menor a 1 = mezcla rica.
PARTES Y FUNCIONAMIENTO
Consta esencialmente de un cuerpo especial cerámico cuyas superficies han sido dotadas de electrodos de platino permeables a los gases. Esta se monta de manera que la corriente de gases bañen su electrodo externo. A su vez elelectrodo interno está en contacto con el oxígeno atmosférico a través del material cerámico que al ser poroso permite la difusión del oxígeno del aire.
La efectividad de la sonda se basa en que el material cerámico es poroso, lo que permite la difusión del oxígeno del aire (electrolito sólido). La cerámica se hace conductora a elevadas temperaturas.
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Esta basado en el principio de funcionamientode una célula galvanica de concentración de oxigeno con un electrolito sólido. Cuando el contenido de oxígeno, es diferente a ambos lados de los electrodos, aparece entre ellos, una tensión eléctrica cuyo valor depende de la diferencia en el contenido de oxígeno. En particular, cuando la composición de la mezcla, llamada estequiométrica, es de 14.7 Kg de aire por 1 Kg de gasolina (de Lambda =1.00) se origina un salto de tensión entre los electrodos. Esta tensión genera una corriente eléctrica que se envía por el cable a un sistema de control, que al actuar sobre la mezcla, la lleva a su valor estequiométrico, representando la señal de medición.
Para que las medidas de la sonda sean fiables, su temperatura de funcionamiento ha de ser de 350 ºC, por lo que su funcionamiento no serácorrecto para el arranque y la marcha a ralentí. Para corregir este problema, se ha empezado a emplear actualmente una sonda que lleva incorporado un sistema de calefacción, en la que el elemento cerámico se calienta mediante una pequeña resistencia eléctrica.
Por ejemplo La empresa Renault utiliza en algunos de sus modelos, por ejemplo en el 19 Rni equipado con computadora Magnetti Marelli G8 una sondaBosch.
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CLASIFICACIÓN DE LA SONDA DE OXIGENO O LAMBDA
Estos sensores pueden ser divididos genéricamente en tres grandes grupos, esta división responde a la cantidad de conductores de conexión que lleva el componente y no a la tecnología utilizada en su construcción:
• Sondas de 1 conductor.
• Sondas de 3 conductores.
• Sondas de 4 conductores.
En estos distintos tipos desonda, siempre el conductor de color negro es el que lleva la información brindada por la sonda, a la computadora.
En la mayoría de las sondas de 3 y 4 conductores, que son las que tienen incorporada resistencia calefactora, los conductores de color blanco son los que alimentan con + 12 Volts y masa a dicha resistencia.
El cuarto conductor que incorporan las sondas de 4 conductores, color grisclaro, es masa del sensor de oxígeno. Esta masa es tomada en la masa de sensores en un Pin determinado de la computadora.
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VENTAJAS
• Más seguridad de funcionamiento.
• Menos consumo de combustible.
• Menos contaminación del aire.
• Mejor rendimiento del motor.
• Mejor aprovechamiento del combustible.
• Compatibles 100% con el equipo original.
• Listas para el...