Sonda Lammbda

Sonda lambda


Volvo 240, primer automóvil equipado con sonda lambda.
La sonda lambda (Sonda-λ), es un sensor que está situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentración de oxígeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteración. La medida del oxígeno es representativa del grado de riqueza de la mezcla, magnitud quela sonda transforma en un valor de tensión y que comunica a la unidad de control del motor.
Índice
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• 1 Gases del escape
• 2 Constitución
• 3 Funcionamiento: el ciclo cerrado
• 4 Función de la sonda Nernst
• 5 Función de la sonda de resistencia
• 6 Uso en motores
o 6.1 Funcionamiento
o 6.2 Montaje
o 6.3 Regulación
o 6.4 Sonda de banda ancha
o 6.5 Calefacción de la sondao 6.6 Aspectos eléctricos
• 7 Sonda de monitoreo
• 8 Aplicación en el calentamiento del hogar
• 9 Véase también
• 10 Enlaces externos

[editar]Gases del escape
Los gases de escape de un motor de ciclo Otto están formados en un 80% por Nitrógeno, que no participa prácticamente en la reacción química de combustión, un 14-16% de dióxido de carbono o CO2, y el resto agua (vapor) además de unapequeña proporción de contaminantes, siendo los principales los hidrocarburos (HC) y el monóxido de carbono (CO) . El oxígeno residual es de un 0,3 % aproximadamente. Su proporción varía bastante en función del factor lambda. (LUCAS PELAO, PISADO , BALON DE GAS ).
[editar]Constitución
La sonda en sí está constituida por una parte cerámica y unos electrodos de platino. Los gases de escape están encontacto con la sonda y esta toma información de la proporción de oxígeno residual tras la combustión.


Funcionamiento en ciclo cerrado:1 medidor de caudal de aire ; 2 y 3 catalizador; 4 inyectores; 5 sonda lambda delantera;6 sonda lambda trasera; 7 llegada de gasolina ; 8 entrada de aire desde el filtro;9 escape
[editar]Funcionamiento: el ciclo cerrado
Esa información se transmite a lacentral de la inyección electrónica y así esta central puede regular la cantidad de combustible que inyecta en el cilindro para mantener la relación lo más próxima a 14,7 llamada relación estequiométrica.
La medición se basa en la cantidad de oxígeno restante en el gas evacuado por el tubo de escape. La sonda lambda es uno de los sensores de corrección principales en laelectrónica de control,conocido como regulación de lambda para la limpieza catalítica del gas emitido (popularmente denominado catalizador regulado). El sensor se basa en dos principios diferentes para las mediciones: el voltaje de un electrolito (sonda deWalther Nernst) y una variación de la resistencia eléctrica de una resistencia de cerámica (sonda de resistencia).
Su campo principal de aplicación es el motor decombustión interna, de ciclo Ottoprincipalmente de inyección de combustible, pero también se usa para regular el gas emitido por calderas de condensación y motores diésel.
La primera versión de la sonda lambda fue desarrollada en 1976 por la empresa alemana Bosch y aplicada al Volvo 240.
[editar]Función de la sonda Nernst
Un lado del sensor de cerámica está expuesto a la corriente de gas evacuado,mientras que el otro se basa en una referencia sobre el nivel de oxígeno. En la mayoría de ocasiones se usa el aire del entorno, por medio de una apertura en la sonda o sobre una guía para el aire. Con ello se impide que el valor de referencia se vea influenciado por una posible contaminación de vapores de agua, aceite o combustible. Si la sonda se contaminara se reduciría la cantidad de oxígeno enla referencia, y por ello se reduciría el voltaje de la sonda. En el caso de una referencia bombeada, el aire del entorno no es necesario, sino que la referencia de oxígeno se basa en una corriente de iones a partir del gas evacuado.
En temperaturas superiores a unos 300 °C la cerámica de la sonda, compuesta de dióxido de circonio y de itrio, se vuelve conductora de iones negativos de oxígeno....