sopopos

más claros, teniendo esta compañía problemas para competir debido a su mala estructura de costes
y su imposibilidad de adaptarse a la nueva situación de mercado, compitiendo con las nuevascompañías,
tanto a nivel nacional como internacional, tras la desregulación de este mercado en 1993 teniendo
problemas de viabilidad y de reconversión permitiendo la UE la última subvención estatal a finalesdel 95.
Los aeropuertos andaluces están organizados según su funcionalidad, distinguiendo entre aeropuertos con :
función comunitaria (Málaga), nacional (Sevilla), regional (Almería Granada, Jerez yCórdoba), y uno de
uso complementario ( Giblartar).
El mercado andaluz está formado principalmente por vuelos Charter, incluidos en paquetes turísticos y con
destino a la costa malageña y aSevilla, intentando promocionar por parte de la administración el de
Granada. En vuelos regulares la alta velocidad ferroviaria ha robado cuotas del mercado a nivel nacional,
casi eliminando rutas tanimportantes como Madrid-Sevilla (ver información AVE) aunque prevalecen
algunas rutas importantes, como la de Madrid Málaga y los contactos con Barcelona y las islas españolas.
El principal tráficotanto en número de viajeros como en el de aeronaves corresponde al aeropuerto de
Málaga llevándose más de la mitad del tráfico, seguido de los aeropuert lizadores y en España en esa misma época con eldenominado Plan de Flota, quedando todavía mucho camino por recorrer.
En Andalucía el tráfico portuario está organizado a través de su red de puertos que posee las siguientes
características :
- Unaserie de puertos pertenecientes al Sistema Portuario Nacional, encontrándose uno de primer orden
como es el puerto de Algeciras, otro de segundo, el de Cádiz y cinco de tercer orden como son los deSevilla, Huelva, Málaga, Motril y Almería.
Un Sistema Portuario Andaluz está formada por los anteriores puertos que se encuentran dentro de lo que se
denominan Puertos de Interés General,...