Southwest Y Jetblue

Caso 1ª: Southwest y JetBlue
Análisis Externo
* Dimensiones macro ambientales
Dimensión | Ejemplos |
Económica | Incremento del precio del combustible.Fluctuaciones del precio del petróleo.Economía europea expandiéndose.Países emergentes. |
Sociocultural | Cambio climático.Valores y Cultura norteamericana |
Demográfica | Clientes tienen más opciones para buscar y compararprecios.Crisis financiera global modifica el tamaño de la clase media. |
Político/legal | Controles de seguridad obligatorios.Sindicatos (paros sindicales).Control sobre las tarifas de vuelo internacionalesRegulaciones ambientales |
Tecnológica | Boom de Internet.Acceso rápido, fácil y desde cualquier lugar a Internet (wireless, dispositivos de mano) |
Global | Crisis económica mundial. |
Físico |Desastres naturales y patrón climático anual.Fuentes de energía alternativas (combustible alternativos). |

* Análisis de la industria
* Concentración
* La participación de mercado está repartida principalmente en 6 compañias que juntas representan el 72% del Mercado, datos del 2008 de Research and Innovation.

* Southwest en 2008 compro a ATA Airlines su principal competidory con esto adquirió slots en el aeropuerto de Nuevo York (LaGuardia Airport).

* JetBlue desde que inicio en 2000 ha operado sin sindicato lo cual le ayuda a mantener sus costos bajos pero JetBlue considera que los sindicatos buscaran en algún momento entrar en la compañía.

* Es un mercado concentrado pues pocos competidores tienen una participación de mercado significativa, tienden aconcentrase y la barreras de entradas son altas.

* El tipo de concentración es un Polipolio, en Mayo del 2010 United Airlines adquirió a Continental Airlines esto concentra mas el mercado.
Factores de concentración
Factor | Concentrada | Ejemplos |
Barreras de entrada | Muchas | Costo de aeronaves y de operar |
Economías de escala | Importantes | Compra de combustible |
Curva deexperiencia | Alta | Know how y tecnología |
Costos de mantenimiento | Altos | Mantenimiento a las aeronaves |
Diferenciación del producto | Importante | Precio, servicio y tecnología |
Ventajas en compra | Volumen y estandarización | Compra anticipada de combustible y mismo tipo de aeronave |
Necesidad del mercado | Estándar | Servicio de transportación |
Tipo de administración |Profesional | Personal con experiencia |
Regulaciones gubernamentales | Complejas | Rigurosas y severas |
Participantes | Polipolio | En 5 se concentra la mayor participación |

* Ciclo de Vida (Etapa de Madurez)
* En 2000 comenzó operaciones JetBlue siendo el nuevo entrante a la industria del transporte aéreo.

* El crecimiento de la industria es inestable pues la industria essensible a los ciclos económicos y a los cambios en las condiciones globales (e.g. crisis económicas, costo del combustible que incrementa el costo de los vuelos).

* Las Alianzas entre aerolíneas para compartir costos de mercadotecnia y capacidades de programación en vuelos. Ejemplo American Airlines se asocio con British Airways, Quantas y otras aerolines Europeas para compartir programas deviajero frecuente.

Análisis del Ciclo de la vida:
Factor | Madurez | Ejemplos |
Tasa de crecimiento | Poco | 2005-2017 2.9% cagr |
Demanda | Constante | Solo 2 aerolíneas redujeron su nivel de abordaje (Delta y US Airways) |
Lealtad de clientes | Establecida | Programas de viajero frecuente en la mayoría de la aerolíneas |
Precios | Competitivos | Estrategia de reducción decanales via uso de internet |
Participantes | Polipolio | En 5 se concentra la mayor participación |
Participaciones | Poco distancia entre competidores | Rangos de 3 puntos porcentuales entre competidores |
Oportunidades de nuevos entrantes | Pocas | Altas barreras para entrar, Jetblue ha tenido dificultades para competir en el mercado |
Calidad | Alta expectativa | Énfasis en puntualidad y...