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Motor: Un motor es la parte de una máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.

1. Bloque: El bloque es la parte más grande del motor, contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el liquido refrigerante y otros conductos independientes por dondecircula el lubricante. Generalmente el bloque esta construido en aleaciones de hierro o aluminio, siendo estas ultimas mucho mas livianas y permiten mayor rendimiento.

1. CILINDROS: Es una cavidad de forma cilíndrica, de material metálico, por la cual se desplazan los pistones en su movimiento alternativo, entre el punto muerto inferior y el punto muerto superior, las paredes interiores soncompletamente lisas y en algunos casos cromadas para mayor resistencia al desgaste. En el cilindro se adaptan unas camisas o el mismo cilindro constituye la camisa, la cual es elemento de recambio o modificación en caso de una reparación; de éstas existen dos tipos: secas o húmedas. Se denominan secas cuando no están en contacto con el líquido refrigerante, sino que son muy delgadas y vandirectamente en contacto con el bloque, que es el que soporta los esfuerzos mecánicos de las explosiones.
2. Camisas: Las camisas húmedas son más gruesas, y se montan de forma que entre el bloque y la propia camisa circula el líquido refrigerante.

2. Culata: Parte del motor que cierra los cilindros por su lado superior y en correspondencia con la cual suelen ir colocadas las válvulas de admisión yde escape.
1. Cámara de combustión: La cámara de combustión es el elemento dentro del cual una mezcla de combustible y aire a alta presión se quema.

3. Carter: Es el deposito de aceite lubricante, es la tapa inferior del motor, dentro de la cual se mueve el cigüeñal.

1. Tapon de drenaje: que es el lugar por donde se extrae el aceite cuando es necesario su cambio.

4.Válvulas: Consisten en válvulas de admisión instaladas en los orificios de admisión para abrir y cerrar el conducto para entregar la mezcla de aire-combustible, y en las válvulas de escape, instaladas en los orificios de escape para abrir y cerrar los conductos para el escape de los gases de combustión
1. Vástago: Barra o varilla metálica que sirve para unir o sostener otras piezas o transmitir unmovimiento a un mecanismo

5. Brazos de Balancines: Estos son instalados en la culata de cilindros y son apoyados en el centro por un eje. La mitad de los brazos de balancines siguen el movimiento de la leva, y son, de éste modo, movidos cerca al eje de oscilación formado por éste eje. La otra mitad de los brazos de balancines actúan para empujar las válvulas y abrirlas.
1. Balancín: Lafunción del balancín es empujar hacia abajo las válvulas de admisión y escape para obligarlas a que se abran.

6. Resorte de válvulas: Estos funcionan para cerrar las válvulas, asegurando la respuesta al movimiento de las levas.
7. Ejes de levas: Eje parecido al cigüeñal, pero de un diámetro mucho menor, compuesto por tantas levas como válvulas de admisión y escape tenga el motor. Encima decada leva se apoya una varilla empujadora metálica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines que abren y cierran las válvulas de admisión o las de escape. El árbol de levas se encuentra sincronizado de forma tal que efectúa medio giro por cada giro completo del cigüeñal.
8. Guía de válvulas: Las guías de válvulas son las encargadas de conducir el movimiento alternativo de laválvula y asegurar el centrado de la cabeza de la misma respecto del asiento al momento del cierre, a fin de lograr una correcta estanqueidad en la cámara de combustión.
9. Varilla empujadora: Estas funcionan para transmitir los movimientos de los levanta válvulas a los brazos de balancines.
    
10. Empaquetaduras: sirve para sellar bien la unión de las caras mecanizadas de los...