Spt y pilotes

Método basado en el SPT
Según la Guía de Cimentaciones en Obras de Carretera editado por la Dirección General de Carreteras de España, la carga de hundimiento de un grupo de pilotespuede alcanzarse por rotura general del terreno bajo el grupo de pilotes, o por rotura local del terreno en el entorno de algún pilote.
Suponiendo que los datos de partida sean valores desondeos de percusión de SPT, para el cálculo de hundimiento de pilotes se puede utilizar el método basado en el SPT.
Este método es de aplicación en terrenos cuyo contenido en finos noexceda el 15 % (terrenos fundamentalmente granulares), y que no contengan elementos gruesos (contenido de partículas de tamaño superior a 5 cm).
El método no es aplicable a formaciones decalizas orgánicas, puesto que en ellas se pueden obtener índices NSPT altos y , sin embargo, cargas de hundimiento bajas debido a la rotura de la cementación que puede producirse con cargasestáticas moderadas.
Resistencia por punta
La resistencia por punta debe tomarse igual al siguiente valor:
qp = α · N60 · fd
Donde:
qp = Resistencia unitaria por punta.
α =Factor que depende del tamaño medio de los granos de arena y tiene el siguiente valor:
α = 0.1 MPa Arenas finas D50 < 0.2 mm
α = 0.2 MPa Arenas gruesas D50 > 0.6 mm
para valoresintermedios de D50, el valor de α puede interpolarse linealmente.
N60 = Valor medio del índice NSPT promediado en la zona de la punta.
fd = Factor adimensional que tiene en cuenta eltamaño del pilote (diámetro D en metros) y puede estimarse mediante la siguiente expresión:
fd = 1 – 1/3 · D ≥ 2/3
Resistencia por fuste
La resistencia unitaria por fuste en suelosgranulares puede considerarse igual al valor siguiente:
ζf = 2 · N60 · (kPa) ≤ 90 kPa
Donde:
N60 = Valor del índice NSPT correspondiente a cada profundidad de cálculo.