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Impacto de los costos fijos en la estrategia de comercialización de Hidrocarburos en Colombia.
Henry Mauricio Ramírez.

El boom petrolero por que el que pasan algunos países latinoamericanos, en especial Colombia, han generado nuevas fuentes de trabajo y han aportado considerablemente en el crecimiento acelerado de la Economía con la explotación acelerada de los recursos y yacimientospetrolíferos. El ingreso de compañías petroleras de nivel mundial en busca de estos recursos fue impulsado con la creación de la Agencia Nacional de Hidrocarburos en el año 2003, con lo cual permitió una apertura económica para la inversión extranjera con unas condiciones favorables y un plan de inversiones que garantizaran el incremento de producción y reservas petroleras en Colombia.
Esta aperturaeconómica permitió que la producción de Colombia pasará de 500.000 Bopd en el año 2004 a 930.000 Bopd en el año 2012, este aumento trajo de la mano un desarrollo en los municipios más alejados, un incremento en las regalías que recibían los departamentos y el país, mayores oportunidades laborales para mano de obra no calificada, una inversión en infraestructura del transporte de hidrocarburos y laconsolidación de una balanza comercial en donde las exportaciones que realiza el país sean del 60% de la producción diaria.
Sin embargo, no todo crecimiento no ha sido del todo favorable, la estrategia de incremento de producción diaria de petróleo no ha sido alineada con la estrategia y con los programas de evacuación de crudo (comercialización y transporte), la capacidad de los Oleoductos estatotalmente ocupada y no se han generado planes de expansión a los mismos. Este crecimiento petrolero no considero el acceso entre los yacimientos de petróleo y la infraestructura de Oleoductos del país, con lo cual las empresas se han visto obligadas a requerir mayor capacidad de transporte por carrotanque, con cada barril de petróleo adicional producido. La infraestructura vial no se ha desarrolladoen la misma proporción del crecimiento petrolero, con lo cual de los 12.000 kilómetros de vías nacionales que tiene Colombia, tan solo 5.000 Kilómetros son vías pavimentadas, es decir, 7.000 Kilómetros de vías rurales que comunican los municipios más lejanos con las vías principales.
El ingreso de carrotanques a estos municipios lejanos por vías rurales, que pasan por un sin número decorregimientos y caseríos han afectado la fauna, han abierto camino en la mitad de la sabana, caminos que con el paso del invierno se convierten en puntos críticos que generan accidentes viales con consecuencias fatales en la comunidad de la zona de influencia, en la tierra y en los cuerpos hídricos aledaños.
El accesos limitado y restringido a la infraestructura de Oleoductos en el país ha llevado a quemucha de la producción diaria del país sea transportada desde su origen a puertos de exportación, con un mayor uso de transporte de crudo por carrotanques, con unas distancias que pueden estar entre los 1.500 kilómetros a 2.000 kilómetros por recorrido, estas distancias hacen que en la cadena de producción de cada barril, el costo del transporte de crudo represente el 25% del precio de venta decada barril, situación que hoy, debido a los altos precios internacionales del petróleo, permite que esta actividad de exploración y producción de petróleo siga siendo rentable.
El fenómeno generado por el colapso en la infraestructura de oleoductos del país, la ausencia de un plan de inversiones en esta infraestructura, sumada con la necesidad latente de exportar el petróleo producido paragarantizar el recobro de la inversión, ha obligado a pequeños y grandes productores a buscar salida por los puertos nacionales tales como Cartagena, Barranquilla o Santa Marta, de forma tal que permitan garantizar la producción permanente y estable de los yacimientos petroleros, sin embargo, esta solución requiere unos altos niveles de inversión y la firma de unos compromisos contractuales por...