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Diseño de Mezclas Asfálticas con Tecnología SUPERPAVE. Como producto de la experimentación de 5 años del programa SHRP (Strategic Highway ResearchProgram) en los Estados Unidos de América (EUA), se generó una nueva tecnología para diseño de mezclas asfálticas, para un mejor comportamiento y mayor duración, denominada SUPERPAVE, lo que harequerido de nueva normatividad y más experimentación en el largo plazo. En EUA varios estados
ya han iniciado la construcción de carreteras con tal tecnología. El IMT adquirió recientemente equipamientomoderno y ha realizado investigaciones para comparar resultados con metodologías tradicionales, como la Marshall, obteniéndose buenos resultados en principio. Sin embargo, hacen
falta más pruebasen tramos reales de carretera, para comprobar el comportamiento real, tanto del tránsito, como del clima, en condiciones mexicanas.







1.2. - CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
 
CAMINOS YCARRETERAS.
 
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vías rurales, mientras que el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de características modernas destinadas al movimiento de ungran numero de vehículos.
La carretera se puede definir como la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir elrodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.
 
 
CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
 
 
 
 
Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferenteslugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad.
En la practica vial mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otros países. Ellas son:clasificación por transitabilidad, Clasificación por su aspecto administrativo y clasificación técnica oficial.
 
CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.-
la clasificación por su transitabilidad...