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RENDIMIENTO MANTENIMIENTO DE LAS VIAS FERREAS
El mantenimiento en la vía férrea debe realizarse cumpliendo con todas las especificaciones en norma a fin de conservar y mantener la operatividad y originalidad de la vía.
A fin de brindar la mejor calidad de vida en el sistema ferroviario el mantenimiento geométrico de la vía férrea se desarrolla en el presente trabajo bajo un concepto de porquemantener en función de brindar una calidad de vida a todo el sistema ferroviario y componentes, tomando en cuenta:
a. Conservación de los rieles
b. Conservación de los durmientes
c. Conservación de la geometría de la vía
d. Conservación del balasto
e. Conservación de cambia vías
f. Infraestructura y control de malezas.
MANTENIMIENTO GEOMETRICO DEL TRAZADO FERROVIARIO
Mantenimientogeométrico del trazado ferroviario es, mantener en sus condiciones originales las mediciones de toda la estructura de la vía férrea, además de la armonía del trazado en su conjunto general. La geometría del trazado ferroviario se basa en el concepto de la aplicación de los elementos geométricos en el plano, considerando sus tres dimensiones; lineal, superficial y volumétrico (largo ancho y grueso). 
1.Programa de mantenimiento geométrico.
Un programa de mantenimiento geométrico de la vía férrea, debe abocarse a la revisión de los elementos que conforman la geometría -de la vía como son; !os apáralos de vía y nivelación y alineación de los mismos, ya que de la exactitud geométrica de los ángulos de ataque a la entrada y salida de los cambiavías, se producen los efectos de esfuerzos dinámicossobre dichos elementos, así mismo, sobre la vía férrea en si misma, en las entradas y salidas de curvas, tanto horizontales corno verticales 2. Superestructura.
Se comprende como la Superestructura Ferroviaria lo que va desde el balasto inclusive, hasta el riel, constituyendo la vía férrea en sí, cuando ésta se superpone sobre los terraplenes ó sobre lospisos de las trincheras. Cuando la vía férrea se encuentra sobre los puentes ferroviarios, comienza desde el durmiente apoyado sobre los perfiles estructurales y, el mantenimiento geométrico de su trazado debe hacerse con métodos manuales, debido a la rigidez de sus anclajes y fijaciones, por lo que no se pueden utilizar equipos mecanizados que puedan desajustar la estructura en su conjunto,potencial izando un accidente ferroviario.
3. Infraestructura.
El mantenimiento geométrico de un terraplén tiene que ver con la conservación de las mediciones topográficas de los elementos, como son:
1. Corona: Es la rasante del terraplén que queda bajo el balasto de la vía, por lo tanto, en la conformación inicial, debedársele su inclinación compartida hacia ambos lados del terraplén, para que pueda drenar las aguas pluviales que caen sobre la vía a través del balasto.
2. Talud: se debe evitar que las aguas pluviales se desahoguen hacia los bordes produciendo cárcavas construyendo cunetas laterales a la vía férrea. en caso de erosión se debe vaciar material de relleno apropiado y sembrarle paja o hacerleterrecerías.
3. pie de talud o del terraplén: se deben mantener alejados los cursos de aguas que puedan socavar el pie del terraplén
4. los puntos de drenaje bajo la vía férrea como alcantarillas, cajones, etc., se deben mantener bien conservados para evitar erosiones que puedan modificar el comportamiento del terraplén de la vía y ocasionar asentamientos en la estructura ferroviaria.4. OBRAS CIVILES.
a. pasos a nivel: También están sujetos a defectos geométricos de nivelación y alineación, por lo cual se deben corregir realizando el desmontaje de sus componentes si son con maderas. si son con vía en placa, la posibilidad de desalineamiento y desnivelación es mucho menor.
b. puentes, viaductos y túneles: como obras civiles ferroviarias tienen características muy...