sumarino

Submarino Nautilus 

Hacer un submarino suele ser algo complicado, ya que estos tienen alguna complejidad. 
Terminado estos, disfrutarlos tiene otra complicación, son pocos los lugares aptos para hacerlos navegar. Cuando están lejos de la orilla y debajo del agua, no sabemos donde está. Además las aguas y la luz deben ser muy aptas para poder verlo debajo del agua. Por otra parte debemosevitar zonas que tengan vegetación, todo esto hace que finamente terminamos utilizando más en superficie que debajo del agua. 

Pero no por construir un sumergible simple, había que hacer un modelo que sea atractivo visualmente y que llame mucho la atención. Por lo que debía crear un modelo de ciencia ficción. Cuando termine este análisis la elección fue más que fácil. Solo hay un submarino delque casi todos han sentido nombrar, pero nadie pude decir a ciencia cierta cómo son sus formas y que de todas maneras al verlo, sepan exactamente que submarino están viendo. Este submarino es el NAUTILUS, de la novela 20.000 Leguas de Viaje Submarino de Julio Verne. 

Lamentablemente la mayoría de la gente solo reconoce las formas del Nautilus con la imagen que nos dejo la película que realizo elestudio Disney, tal vez el que menos cumple con las descripciones que muy sintéticamente se pueden extraer de la novela. 

Ahora si paso a explicarles la construcción del NAUTILUS. 

1º realiza una caja hueca, esta lleva todos los equipos electrónicos, motor y pack de pilas, así que en esta construcción, hay que poner atención y esmero. La caja se construye con plástico de alto impacto de 3mm, las uniones de las paredes y fondo serán reforzadas con crema adhesiva epoxi blanca. El marco de acceso sera realizado con aluminio perfil cuadrado de 10 x 10 mm, junta de goma de 1 mm de espesor, tapa de acrílico de 3 mm y contra marco de planchuela de aluminio de 10 mm x 2 mm. 

Coloque 52 tornillos de bronce, 3/16 x ½ pulgada cabeza redonda, con arandela del mismo material. La separaciónentre tornillo y tornillo es de aproximadamente de 20 mm. Las roscas seran selladas con crema para roscas de cañerías de gas. 











2º Una vez terminada la caja contenedora, se empieza a construir el casco, por supuesto que es fundamental poder colocar y retirar (eventualmente), la caja del interior del casco. El casco es de sección hexagonal y solo tiene tres cuadernas con lassiguientes medidas 2 cuadernas hexagonal de 80 mm de radio (cuaderna Nº 1 y Nº 3) y 1 cuaderna central (cuaderna Nº 2) hexagonal de 108 mm de radio, la eslora total del casco es de 810 mm y la distribución es la siguiente: 
distribución de cuadernas. Partiendo de 0 mm a la 1ª cuaderna una distancia de 185 mm. La 2º cuaderna desde 0 mm a una distancia de 405 mm. 
La 3º cuaderna desde 0 mm a unadistancia de 625 mm 
Desde 0mm a una distancia de 810 mm el final de casco.









3º Para evitar errores, se montan los estabilizadores fijos de popa, tanto de profundidad como de dirección, todo en alto impacto de 3 mm. La hélice esta carenada, utiliza un pequeño tramo de caño de 100 mm de diámetro de PVC. 








4º Se comienza a forrar el casco por la quilla,utilizando plástico de alto impacto de 1 mm. 









5º Antes de seguir forrando el casco coloca todo lo referente a los timones de profundidad de proa. Estos si tienen movimiento. 







6º Ya bien establecida la posición del timón de profundidad, así que puedes colocar en la caja el servo y la transmisión del movimiento. Para que no entre agua armo en bronce una cámara que estarárellena de grasa para cortar el paso de agua. El alambre de transmisión de movimiento es de acero de 0,8 mm y es lo suficientemente flexible para realizar el mando sin tener que utilizar articulaciones adicionales. 














7º De la misma manera que ya teníamos establecida la posición del timón de profundidad, tenemos a popa establecida la posición del eje de motor y árbol de...