Superficies De Alta Fricción
Páginas: 10 (2378 palabras)
Publicado: 24 de octubre de 2012
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIHUAHUA
TECNICAS DE EVALUACION Y CONSERVACION DE OBRAS
ISMAEL ALBINO JARAMILLO
SUPERFICIES DE ALTA FRICCIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA
CHIHUAHUA, CHIHUAHUA A 24 OCTUBRE DE 2012
INTROCUCCIÓN En la red federal de carreteras de México, se han registrado durante los últimos 15 años los siguientes promedios anules: 62 000 40 000 5 300 $197 400, 000 AccidentesLesionados Muertos Daños materiales (Fuente: Policía Federal de Camino)
De manera comparativa, se puede analizar el índice de mortalidad en la siguiente tabla:
Índices de Muertes por cada 10,000 vehículos automotores País 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 México 8.9 7.1 4.2 4.1 4.4 4 6.7 4.4 Canadá 2.3 1.9 1.5 1.4 1.7 1.5 Estados Unidos 2.3 2 1.7 1.6 1.5 ND 1.9 1.7
Las autoridadestienen identificados los puntos negros, o zonas con mayor siniestralidad en las carreteras. La resistencia al deslizamiento de un pavimento en contacto con los neumáticos de vehículos es uno de los elementos fundamentales de la seguridad en los caminos.
El mantenimiento de la calidad apropiada de fricción del pavimento es crítico para una conducción segura en lugares donde los conductores puedenfrenar excesivamente por ejemplo: aproximación a curvas, pendientes pronunciadas o aproximación a intersecciones, glorietas, pasos peatonales y cruces (FHWA).
La mejora de la fricción de la superficie de la carretera se puede lograr de varias maneras. EL método más común consiste en establecer una nueva superficie de la carretera con buena fricción adicional o que es adecuada para drenar elagua, en la parte superior de la vieja superficie. Tales superficies se conocen como superficies de alta fricción (HFS). (Rune, 2004). Esta tecnología tuvo su origen en Inglaterra a partir de 1966, donde se utilizo por primera vez el concepto de superficie de alta fricción. En 1974 se realizo un estudio en ese mismo país, que demostró una dramática reducción en el índice de accidentes pordeslizamiento en un 70%. En 1998 se introdujo un sistema de homologación denominado HAPAS (Highways Authorities Product Approval Scheme) , el cual obliga a todas las HFS a estar certificadas por el British Board of Agrement y con un CRT (Coeficiente de Rozamiento Transversal) superior a 65 durante un mínimo de 5 años.
FUNDAMENTOS Resistencia a la Rodadura Se presenta cuando un cuerpo rueda sobre unasuperficie, deformándose uno de ellos o ambos. El coeficiente de fricción (CF) expresa la oposición al movimiento que ofrecen las superficies de dos cuerpos en contacto. Es un coeficiente adimencional. Representado por la letra µ (mu). Cuando 2 superficies son puestas en contacto, el movimiento de una respecto a la otra genera fuerzas tangenciales llamadas fuerzas de fricción, de sentido contrario a lafuerza aplicada. El CF es característico de cada par de materiales en contacto. Depende de muchos factores como la temperatura, el acabado de las superficies, la velocidad relativa entre las superficies. En lo que respecta a la fricción o resistencia al deslizamiento del pavimento, se considera la condición más desfavorable aquella en la que el pavimento se encuentra mojado. La fricción sedetermina en forma indirecta midiendo el coeficiente de rozamiento entre el pavimento artificialmente mojado y una llanta especial. El valor del coeficiente de fricción para pavimentos mojados depende de una serie de factores; algunos inherentes a la carretera, como el estado de la superficie de rodamiento, drenaje, etc., mientras que otros son responsabilidad del usuario (como la velocidad y el estadode las llantas), o de la naturaleza (lluvia, nieve, hielo sobre la carpeta). El CF está en función de la velocidad y cantidad de agua que exista sobre el pavimento, además del tipo y del estado de la carpeta. Al igual que otras características superficiales, los valores de CF de un pavimento evolucionan con el tiempo, como consecuencia del pulido de la superficie por la acción repetida de las...
TECNICAS DE EVALUACION Y CONSERVACION DE OBRAS
ISMAEL ALBINO JARAMILLO
SUPERFICIES DE ALTA FRICCIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA
CHIHUAHUA, CHIHUAHUA A 24 OCTUBRE DE 2012
INTROCUCCIÓN En la red federal de carreteras de México, se han registrado durante los últimos 15 años los siguientes promedios anules: 62 000 40 000 5 300 $197 400, 000 AccidentesLesionados Muertos Daños materiales (Fuente: Policía Federal de Camino)
De manera comparativa, se puede analizar el índice de mortalidad en la siguiente tabla:
Índices de Muertes por cada 10,000 vehículos automotores País 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 México 8.9 7.1 4.2 4.1 4.4 4 6.7 4.4 Canadá 2.3 1.9 1.5 1.4 1.7 1.5 Estados Unidos 2.3 2 1.7 1.6 1.5 ND 1.9 1.7
Las autoridadestienen identificados los puntos negros, o zonas con mayor siniestralidad en las carreteras. La resistencia al deslizamiento de un pavimento en contacto con los neumáticos de vehículos es uno de los elementos fundamentales de la seguridad en los caminos.
El mantenimiento de la calidad apropiada de fricción del pavimento es crítico para una conducción segura en lugares donde los conductores puedenfrenar excesivamente por ejemplo: aproximación a curvas, pendientes pronunciadas o aproximación a intersecciones, glorietas, pasos peatonales y cruces (FHWA).
La mejora de la fricción de la superficie de la carretera se puede lograr de varias maneras. EL método más común consiste en establecer una nueva superficie de la carretera con buena fricción adicional o que es adecuada para drenar elagua, en la parte superior de la vieja superficie. Tales superficies se conocen como superficies de alta fricción (HFS). (Rune, 2004). Esta tecnología tuvo su origen en Inglaterra a partir de 1966, donde se utilizo por primera vez el concepto de superficie de alta fricción. En 1974 se realizo un estudio en ese mismo país, que demostró una dramática reducción en el índice de accidentes pordeslizamiento en un 70%. En 1998 se introdujo un sistema de homologación denominado HAPAS (Highways Authorities Product Approval Scheme) , el cual obliga a todas las HFS a estar certificadas por el British Board of Agrement y con un CRT (Coeficiente de Rozamiento Transversal) superior a 65 durante un mínimo de 5 años.
FUNDAMENTOS Resistencia a la Rodadura Se presenta cuando un cuerpo rueda sobre unasuperficie, deformándose uno de ellos o ambos. El coeficiente de fricción (CF) expresa la oposición al movimiento que ofrecen las superficies de dos cuerpos en contacto. Es un coeficiente adimencional. Representado por la letra µ (mu). Cuando 2 superficies son puestas en contacto, el movimiento de una respecto a la otra genera fuerzas tangenciales llamadas fuerzas de fricción, de sentido contrario a lafuerza aplicada. El CF es característico de cada par de materiales en contacto. Depende de muchos factores como la temperatura, el acabado de las superficies, la velocidad relativa entre las superficies. En lo que respecta a la fricción o resistencia al deslizamiento del pavimento, se considera la condición más desfavorable aquella en la que el pavimento se encuentra mojado. La fricción sedetermina en forma indirecta midiendo el coeficiente de rozamiento entre el pavimento artificialmente mojado y una llanta especial. El valor del coeficiente de fricción para pavimentos mojados depende de una serie de factores; algunos inherentes a la carretera, como el estado de la superficie de rodamiento, drenaje, etc., mientras que otros son responsabilidad del usuario (como la velocidad y el estadode las llantas), o de la naturaleza (lluvia, nieve, hielo sobre la carpeta). El CF está en función de la velocidad y cantidad de agua que exista sobre el pavimento, además del tipo y del estado de la carpeta. Al igual que otras características superficiales, los valores de CF de un pavimento evolucionan con el tiempo, como consecuencia del pulido de la superficie por la acción repetida de las...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.