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INTRODUCCION

Todo motor de combustión interna requiere de una mezcla aire-combustible para ser combustionada (quemada) dentro de la cámara de cada cilindro, la cual es inflamada por una chispa eléctrica. Los primeros motores fueron provistos de un “mezclador” o carburador, elemento que era el encargado derealizar esta operación de la mejor manera, tratando de mantener una relación buena entre los dos elementos.

En los primeros motores se diseñaron carburadores muy simples, que lograban con su constitución básica y elemental, mezclar al aire que aspira el motor con la gasolina (combustible) y con ello un funcionamiento racional del motor en el cual se los había incorporado, pero llegando a unarelación aire combustible bastante empírica. Con el pasar de los años, los motores requerían de mayor potencia y para ello se necesitaba de un mayor número de cilindros para lograrlo, así como de mejoras en su diseño inicial, lo cual requería paralelamente de un sistema de alimentación mejor diseñado.

Estas mejoras en los diseños eran indispensables y se inició una época de grandes mejoras,entre las cuales estaba justamente el sistema de alimentación del motor y de todas las pruebas se inició en los años 70 con el sistema de Inyección Electrónica, ya que los sistemas mecánicos no dieron los resultados esperados.

En esta década se dieron resultados sorprendentes al utilizar a los semiconductores, como elementos de perfecto control y con ellos lograr controlar la relaciónAIRE-COMBUSTIBLE de una manera muy exacta. Los primeros sistemas adolecieron de ciertas dificultades, pero hoy en día son tan confiables, que se los ha llamado sistemas “inteligentes de control”, los cuales ya pueden auto adaptarse a las modificaciones de trabajo e inclusive “aprender y mejorar” durante el funcionamiento.

Iniciaremos analizando a un sistema básico de inyección, tomando como ejemplo al máscomún de ellos, para luego diferenciarlos y analizar cada sistema por separado, revisando sus características individuales.

Explicaremos los procedimientos de diagnóstico y revisión de cada elemento relacionado, formas de prueba, para finalizar con un detalle de los Códigos de Avería de las marcas de Vehículos más usuales.



El Autor. DICKSON CASTRO JIMENEZ


CAPITULO 1


1. ELSISTEMA DE INYECCION BASICO

Se habló ya del cambio de los carburadores a la introducción de un sistema de inyección, inicialmente mecánica y luego al sistema de inyección electrónica, motivo de nuestro estudio.

Este sistema de inyección electrónica se basa en la medición de ciertos parámetros, como la cantidad o densidad de aire que ingresa al motor, la temperatura del mismo, la temperatura delmotor en el cual está instalado, la cantidad de aceleración que implanta el conductor y otras mas que las seguiremos analizando con el avance del análisis de los sistemas mas modernos.

Estos parámetros son medidos para “informar” a una computadora, el cual los relaciona y logra enviar señales eléctricas de gran precisión a las válvulas eléctricas. Estas válvulas se los ha denominado “inyector”,ya que logran inyectar combustible con la apertura de la válvula que se
mantiene cerrada a una cierta presión de alimentación. El combustible finamente pulverizado se mezcla con el aire aspirado por el motor y esta mezcla ideal se combustiona dentro de la cámara.

De la perfección de las señales que lleguen a la computadora depende la calidad de la mezcla que ingrese al motor, por lo que cadaconstructor y diseñador ha utilizado la mayor cantidad de elementos que supone son los mas importantes para tenerlos en cuenta, y justamente de estos se derivan las diferencias de los sistemas que los definiremos después.


1.1 LOS TRES ELEMENTOS DEL SISTEMA

Al entender el proceso que se requiere para inyectar combustible, podemos mencionar ahora que se requieren de tres sistemas básicos en...