superpave compactacion

CAPITULO 3
Desarrollo del método de diseño
Superpave

3. Desarrollo del método de diseño Superpave

En práctica de diseño de mezclas asfálticas se ha recurrido a diferentes
métodos para establecer un diseño óptimo en el laboratorio correlacionado con
el comportamiento de las mezclas en campo. Comúnmente los más utilizados
son el método Marshall en México y Superpave en Estados Unidos deNorte
América; siendo el primero el más común en la práctica mexicana.

La práctica actual del diseño de mezclas asfálticas deja ver la importancia de
lograr propiedades volumétricas adecuadas en la carpeta asfáltica terminada,
ya que de esto depende en gran medida el desempeño de la superficie de
rodamiento en su vida de servicio. De ahí, la trascendencia de simular de
manera adecuada enel laboratorio la densificación que ocurre en campo bajo
la acción vehicular, y de esta forma llegar a fórmulas de trabajo que permitan
dosificar mezclas que exhiban un mejor comportamiento en condiciones
específicas de tránsito y clima.

El objetivo que se busca a lo largo de este capitulo es mostrar de manera clara
y detallada lo correspondiente al diseño del método Superpave. Así tambiénse
requiere del conocimiento de cierta terminología y fórmulas, las cuales, son
esenciales para realizar el diseño volumétrico.

Un adecuado diseño de mezcla asfáltica depende principalmente de la
selección de los materiales y de las propiedades volumétricas de la mezcla
compactada. Como se muestra a continuación en la siguiente figura 3.1 la
mezcla asfáltica compacta tiene básicamente trescomponentes agregados,
asfalto y aire.

Figura 3.1 Parámetros de diseño volumétrico

Va

Vfa

Vma
Vb
Vmb

Vba
Vmm
Vsb
Vse

Figura 3.2 Diagrama de los componentes de una mezcla asfáltica compactada
Donde:
Vma = volumen de vacios en agregado mineral
Vmb = volumen total de la mezcla asfáltica
Vmm = volumen de la mezcla asfáltica sin vacios
Vfa = volumen de vacios llenados conasfalto
Va = volumen de vacios de aire
Vb = volumen de asfalto

Vba = volumen de asfalto absorbido
Vsb = volumen de agregado mineral (gravedad especifica de la masa)
Vse = volumen de agregado mineral (gravedad efectiva)
A continuación se definen las formulas volumétricas fundamentales.

Gravedad específica neta, Gsb.– Proporción de la masa al aire de una unidad
de volumen de unmaterial permeable (incluyendo vacíos permeables e
impermeables del material) a una temperatura indicada, con respecto a una
masa al aire de igual densidad de volumen igual al de agua destilada a una
temperatura indicada (Figura 3.1).

..........(3.1)

Donde:

G sb = gravedad específica neta para el agregado total
P1, P2, Pn = porcentajes individuales por masa de agregado
G1, G2, Gn = gravedadespecífica neta individual del agregado
La gravedad específica neta del filler es difícil de determinar correctamente. De
cualquier modo, si la gravedad específica aparente del filler es estimada, el
error es usualmente insignificante.

Gravedad específica aparente, Gsa.– Proporción de la masa en aire de una
unidad de volumen de un material impermeable a una temperatura indicada,
conrespecto a una masa al aire de igual densidad de volumen igual al de agua
destilada a una temperatura indicada (Figura 3.1 ).

..........(3.2)
Donde:

G sb = gravedad específica neta para el agregado total
P1, P2, Pn = porcentajes individuales por masa de agregado
G1, G2, Gn = gravedad específica neta individual del agregado
Gravedad específica efectiva, Gse – Proporción de la masa en aire deuna
unidad de volumen de un material permeable (excluyendo vacíos permeables
de asfalto) a una temperatura indicada, con respecto a una masa al aire de
igual densidad de volumen igual al de agua destilada a una temperatura
indicada (Figura 2.1).

..........(3.3)
Donde:

G se = gravedad específica efectiva del agregado
Gmm = gravedad específica teórica máxima (ASTM D 2041/AASHTO T...