Suspencion Automotriz
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE
TECNOLOGÍA INDUSTRIAL
VALENCIA – EDO. CARABOBO
valencia, noviembre del 2011
El Sistema de Suspensión
El sistema de suspensión cumple dos funciones básicas. Permite que las ruedas y neumáticos del vehículo rueden con la máximaeficiencia a la vez que permanecen en correcta alineación con la trayectoria del vehículo. Al mismo tiempo amortigua, entre las ruedas y la carrocería, las irregularidades del camino.
Los sistemas de suspensión constan de tres componentes mecánicos
. Los Muelles: proporcionan elasticidad o movimiento hacia arriba o hacia abajo entre las ruedas y la carrocería. Los diseños de muelles pueden ser deláminas, helicoidales o barras de torsión.
. Los Amortiguadores, controlan o amortiguan la oscilación o acción de rebote de los muelles.
. Los Componentes de conexión, estos serían los ejes, brazos, rótulas, pivotes, bujes, barras, etc.
El mantenimiento adecuado de los sistemas de suspensión y dirección es esencial tanto para el rendimiento del vehículo como para la seguridad de suspasajeros. Por lo tanto es importante comprender como funcionan estos sistemas, así como usar los procedimientos correctos para le reemplazo de las piezas gastadas o dañadas. Es también muy importante Instalar piezas que cumplan las normas de calidad de equipo original para todas las aplicaciones de seguridad críticas.
La suspensión y la dirección son sistemas básicos e interrelacionados queconectan las ruedas al chasis o carrocería del vehículo. Aún cuando los sistemas pueden variar en diseño, están construidos de manera que el vehículo pueda ser tripulado y dirigido con suavidad en una diversidad de condiciones de operación y de caminos.
Tipos de suspensión
En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automóviles de turismo son muy variadas, si bien todas están basadas enunos pocos sistemas diferenciados.
En primer lugar se diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un eje están unidas por medios elásticos, de tal manera que el movimiento de una se transmite a la otra, de las suspensiones en las que, por el contrario, ambas ruedas cuentan con elementos de suspensión que no están unidos dinámicamente. Estas últimas se denominan "independientes".
Ejedelantero
En casi todos los turismos el eje delantero es independiente, desde hace ya bastantes años ya que permite un contacto mejor de las ruedas con el suelo al girar . La suspensión más utilizada en el eje delantero es la de tipo MacPherson y sus variantes más modernas basadas en ella. Asimismo en los vehículos de categorías superiores se emplea la suspensión de doble trapecio, más costosa deconstrucción y con más ventajas de cara a la estabilidad; antiguamente era la única que se conocía.
Sin embargo, en el eje trasero las soluciones son mucho más variadas debido a que las ruedas suelen tener una dirección fija, por lo que no hay necesidad de que puedan rotar, además de que hoy día son mayoría los vehículos de turismo en los que tampoco soportan la transmisión. En esos casos seutilizan habitualmente soluciones más sencillas y baratas, sobre todo en los coches de gama más baja, en las que la suspensión en las ruedas traseras no es independiente. Estos tipos de suspensión, en principio, no tienen tan buen comportamiento como las independientes, pero su buen compromiso entre coste y comportamiento hace que sean ampliamente utilizadas.
Una suspensión MacPherson en la ruedadelantera izquierda de un vehículo de tracción trasera
Las soluciones empleadas en los ejes delantero y trasero suelen ser diferentes debido, principalmente, a que sólo las ruedas delanteras tienen direccionalidad. También depende de si la transmisión se realiza a las ruedas delanteras, traseras o a las cuatro ruedas.
Eje trasero
Suspensión trasera independiente multibrazo La ausencia de...
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