Suspencion De Autos

Los surcos de la banda de rodaje



Exceptuando los neumáticos especiales de alto empuje, como los de los tractores agrícolas y algunas máquinas de la construcción así como en otros de uso muyespecial, todos los neumáticos en la zona semi plana de contacto con el pavimento tienen unos surcos o dibujos de forma mas o menos tortuosa o compleja. Estos surcos tienen la función de permitir lasalida del agua, el lodo, o la nieve, que tiende a acuñarse debajo del neumático cuando el vehículo rueda en caminos cubiertos por algunos de estos materiales.
Contrariamente a lo que se piensa,estos dibujos no juegan un papel trascendental en la adherencia del neumático en el camino limpio y seco, pero su profundidad es muy importante en caminos mojados o con nieve, sin ellos, la rueda puedeliteralmente "flotar" en la cuña de agua apresada debajo y perder toda la adherencia al camino y con ello la estabilidad.  Por este motivo es que se establecen por las autoridades de muchos países,límites mínimos de profundidad de estos surcos a partir de los cuales el neumático no puede seguir circulando.
Un chofer experimentado sabe que con los neumáticos desgastados tiene que extremar lasprecauciones y bajar mucho la velocidad cuando llueve. Muchos accidentes se deben a no respetar este detalle.
Presión de inflado.
No menos importante en la seguridad vial y en la duración delneumático es la correcta presión de inflado del neumático. La presión adecuada no es inherente completamente al tipo de neumático, esta presión se establece como consecuencia de una combinación de factoresinfluyentes entre los que están
1. La ubicación del neumático en el vehículo.
2. El tipo de trabajo a que se destine el vehículo.
3. La carga sobre ejes.
Los fabricantes de neumáticos por logeneral solo establecen los valores máximos y en ocasiones mínimos de la presión de inflado, corresponde a los fabricantes del vehículo establecer estos valores óptimos de uso, estos valores deben ser...