suspencion



La suspensión de un vehículo tiene como cometido absorber las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, ala ves que mantiene las ruedas en contacto con la superficie, proporcionandoun adecuado nivel de confort , también afectan principalmente a las aceleraciones verticales del vehículo. Son determinantes para el confort de marcha (solicitación de oscilantes de los ocupantes y lacarga) y para la seguridad de marcha o la solicitación de la calzada (oscilaciones de la carga de rueda). Con varios sistemas de muelle/amortiguador/masa se puede simular el efecto conjunto de loselementos del vehículo.
Las oscilaciones de la carrocería influyen de forma esencial en el confort de marcha. Los muelles de la carrocería y los amortiguadores, adema de los comportamientos deoscilación verticales, influyen también en los movimientos de cabeceo de la carrocería del vehículo.
Cabeceo: giro alrededor del eje transversal del vehículo al arrancar es un ejemplo (delante extensión =detrás compresión). Los cabeceos al arrancar y frenar se reducen mediante la cinemática de ejes seleccionada (disposición de los brazo de dirección).
Balanceo: giro alrededor de un eje longitudinal delvehículo que discurre normalmente desde la parte delantera inferior hacia la parte trasera superior (eje de balanceo, eje de rotación que viene establecido por los tipos de construcción de los ejes).Sistemas de suspensión regulados
Sistemas parcialmente portantes
En los muelles de carrocería blandos (confort de marcha) se presentan recorridos del muelle largos un ejemplo de ello es en casode carga. Para evitar que la carrocería del vehículo se hunda demasiado, se incorporan además muelles neumáticos o muelles hidroneumáticos.
El volumen del gas se utiliza para la suspensión. Laposición del nivel se capta de forma mecánica en piezas del chasis. Se introduce o se vacía aire o aceite hidráulico atraves de válvulas directamente en o de los muelles o se incorporan reguladores de...