suspencion

Barra de torsión longitudinal
Se utiliza en la marca de vehículos grandes y medianos y la barra de torsión puede ir implementada se hace la horquilla inferior como el caso de las camionetas de Nissan modelo anteriores y automóviles valían velaba dart naqnun doge etc. fue de 1972-1982.
Datsun: 1962
Nissan 2014
Barra de torsión trasversal
Valiant
Volante 1978-1986Dart
Magnun
Mack pherson
Strut o pierna
Carrocería
APLICACIÓN.
Debido a las necesidades de reducir el tamaño de los automóviles y economizar el espacio de combustible, costo , mantenimiento y reparación de la suspensión se introdujo la suspensión Marck Pherson permanente mente en la parte delantera de vehículo y posteriormente y hasta la fecha se utiliza 4 esquinas de vehículo.COMPONENTES
1.- plato d apoyo
2.-bastago del amortiguador
3.- resorte helicoidal
4.- base de resorte
5.-cuerpo del amortiguador
6.- unión de amortiguador al muñón de dirección
7.-muñon de dirección
8.-rotula inferior
9.-horquilla inferior
10.- eje de giro
TIPOS DE RESORTES
¿Qué es un resorte? Es un tipo de metal enrollado y al vez alargado para amortiguar lo golpes de la carrocería cuando elauto va en movimiento.
1.- resorte helicoidal o espiral
2.- De una sola hoja
3.-Do aplicación e hoja múltiple
4.- De barra de torsión.
5.- Resorte hidráulico
6.-De bolsa de aire.
Resorte: un resorte es un dispositivo elástico que desde o se estira bajo presión original al dejar de aplicar presión o fuerza.
En la suspensión automotriz se emplean principalmente 5 tipos de resorte los cualesllevan de por medio el nombre: resorte helicoidal, de hoja y de hoja múltiple barra de torsión y bolsas de aire.
Tipos de amortiguador
Definición y función
El amortiguador de suspensión es un dispositivo hidráulico que consta generalmente de dos cámaras o espacios en una especie de cilindro con montajes de unión de 2 extremos para unirse a una de las horquillas de la suspensión al chasis oa la carrocería la función de amortiguador consiste en restringir el movimiento excesivamente rápido de resorte ayudando a observar los impactos del camión y mantener las llantas pegadas al piso.
1.- amortiguador hidráulico
2.- amortiguador mecánico.
Reglas de hidráulica.
Básicas
1.- un líquido no se pude comprimir
2.-un líquido toma la forma de recipiente que lo contiene
3.- como unfluido hidráulico se pude transmitir en todas las direcciones.
Amortiguador presurizado con gas.
Amortiguador de aire.
Amortiguador









En suspensión.
En dirección
Purga de aíre del amortiguador hidráulico.
1.- estirarlo completamente
2.- invertirlo
3.-comprimirlo
Repetir este procedimiento varias veces hasta que se sinta que el piston sube y baja uniformemente.Tipos de llantas por su construcción
1.- con versiónales
2.- radiales
Letras de las llantas
P=Automóvil.
LT=Pick up.
265=ancho de la banda de rodamiento, milímetros.
70%=altura de la llanta en relación con lo ancho a 185.50 milimetros.
H=rangos de velocidad.
R=Radial
18=Diámetro de rin en pulgadas.

Rango de la velocidad.
Ángulos de alineación.
1.-Angulo de convergencia y divergencia.El ángulo de convergencia o lo contario de divergencia es uno de los provocan mayor desgaste en forma de sierra y provocan una pelea de llantas y descontrol de vehículo.
2.- Camder.
Inclinación de las llantas.
Camber: es la medida en grados de la inclinación de la llanta desde una verdadera posición vertical. Se dice que tiene camber positivo cuando las llantas están inclinadas de la partesuperior hacia afuera con respecto a la carrocería o al chasis.
Es camber negativo cuando las llantas se encuentran inclinadas de la parte superior hacia adentro con respecto a la carrocería o el chasis si las llantas se encuentran real mente verticales se dice que las llantas tienen camber
Castre: la relación entre el eje de dirección y la verdadera vertical es la medida de caster . el...