Suspencion

Colegio nacional de educación profesional técnica plantel tlahauc 230

ALUMNO: JOSE LUIS MOTA VILLA

PROFESOR: GENARO SANDOVAL ALDAMA

MATERIA: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE DIRECCION

GRUPO: 310

TURNO: VESPERTINO

Mantenimiento de los sistemas de dirección.
Hay varios sistemas de dirección de automóviles. Actualmente los sistemas de dirección asistida hidráulica y regulables seimponen para los vehículos nuevos y los de años recientes. Quedan circulando autos con sistema de dirección mecánico a cremallera. Es muy importante hacer un adecuado mantenimiento de cualquiera de estos sistemas, para ello hay que saber como son, funcionan y que necesidades específicas tienen. 

Aunque el conductor no tenga idea cuando maneja su automóvil, cada vez que el vehículo cambia dedirección se desarrolla una compleja serie de eventos. Con cada movimiento o giro del volante de la dirección, varios obstáculos deben ser salvados para conseguir que el vehículo cambie de dirección. Dado el peso de un coche, su momento y el agarre de los neumáticos al pavimento, esto es un gran logro. Al girar el volante de dirección también se mueven engranajes, varillas y articulaciones del sistema dedirección para conseguir que las ruedas delanteras reaccionen y respondan al momento. 

Con una acción simple y directa desde el volante hasta las ruedas delanteras para cambiar la dirección del auto, se requiere de una gran fuerza para mover el volante. Es por esto que los modelos subcompactos con tracción delantera ofrecen sistemas de dirección de piñón y cremallera asistidos con activaciónmotriz.

La fuerza para ayudar al cambio de dirección proviene de una bomba, que recibe su mando del motor, con fluido a presión dentro de la caja de dirección. Los sellos alrededor de la cremallera dentro de la caja crean una cámara que separa los dos lados de la caja. Estas cámaras están conectadas a la bomba y una con la otra por medio de conductos. 

Cuando se gira el volante de la direccióndel auto, la válvula de carrete dirige el fluido a una u otra cámara en la caja de dirección para empujar la cremallera y ayudarla a moverse. La válvula de carrete recibe la fuerza aplicada a la columna de dirección, por lo que a medida que sea mayor la fuerza aplicada al volante también es mayor la presión hidráulica enviada a la cremallera. Lea sobre cómo funciona la dirección hidráulica. 

Amedida que cesa el esfuerzo de la dirección, la válvula de carrete se cierra lo suficiente para sólo mantener la presión debida. Una pequeña barra de torsión en la válvula determina la cantidad de esfuerzo que es requerido. Algunos vehículos tienen sistemas que controlan la cantidad de presión y por lo tanto el nivel de esfuerzo para poder asistir la dirección, basándose en la velocidad delvehículo. De esta manera, el volante puede ser más ligero en maniobras como estacionar, mientras ofrece una buena sensación de respuesta cuando se maneja el auto a alta velocidad. 

Mantener y corregir la alineación de las ruedas y el nivel del fluído hidráulico es el más básico mantenimiento de estos sistemas de dirección. El engrase de la caja de los sistemas mecánicos es vital. La densidad de grasao la del fluido hidráulico es asunto determinante en el sistema de dirección.
Algunas veces la dirección de un vehículo se percibe floja porque hay cojinetes, acoples gastados en la columna de dirección. Otra causa de dirección floja, con juego excesivo es el mal estado de calzado de las ruedas, los neumáticos, específicamente las cubiertas (Neumáticos).
Una cubierta floja o desgastada resultaen un patrón de dibujo medio borrado sobre la banda de rodamiento en las ruedas frontales del vehículo,
Para detectar ese defecto, los dueños de autos deben alcanzar el frente del vehículo y sacudirlo, moverlo hacia adelante y atrás, si se percibe un juego libre en las ruedas, algo está mal con la banda de rodamiento y requiere de un inmediato reemplazo.
Si está usando un vehículo Ford, sus...